1: 海江田三郎 ★ 2017/03/15(水) 11:42:31.54 ID:CAP_USER
http://toyokeizai.net/articles/-/162411
no title


ガソリンエンジンはあくまで”発電機”、車を動かすのはモーター。2016年11月、
日産自動車のコンパクトカー「ノート」に新たに加わった駆動方式「e-POWER」はそんな仕組みだ。
分類上はハイブリッド車(HV)だが、すべての車速域をモーターで駆動する新方式である。

このe-POWERの販売が好調だ。ノートの月間販売目標は1万台だが、e-POWERを発売した2016年11月
の月間販売台数は1万5784台で、軽自動車を含む国内全モデルの中で首位に躍り出た。日産車としては
1986年9月の「サニー」以来実に30年ぶりとなる「歴史的快挙」(日産マーケティング担当者)を達成した。
その後もe-POWER人気は続いている。2017年2月まで4カ月連続で1万台の目標を大きく上回った。
2月の販売台数も登録車で2位となる1万4859台となり、前年同月比で5割増を記録。内外装は2012年に発売した
旧型モデルと変わっていないだけに、e-POWER効果の大きさを表している。

ノートには従来どおりガソリン車の設定もあるが、足元では購入客の約7割がe-POWERを選択。
e-POWERの最量販モデルの燃費はガソリン1リットル当たり34キロメートルと、同グレードのガソリン車の23.4キロを大きく上回る。
ただその分、価格も46万円ほど高い。それでも顧客から選ばれていることについて、日産日本マーケティング本部
の南智佳雄チーフマーケティングマネージャーは、「e-POWERが持つ新しい価値を認めてもらえている」と満足げだ。

「新しい価値」には大きく分けて二つある。一つは加速のよさだ。通常のガソリン車はエンジン内でガソリンと空気を混合し
爆発を起こしてピストンを回すため、アクセルを踏んでも動力を生み出すまでにはコンマ数秒ながらタイムラグがある。
一方、モーターで車軸を動かすe-POWERではそのタイムラグはほぼなく、アクセルを踏んだ瞬間に車が動き出す。

モーターならではの加速のよさは、日産が電気自動車(EV)「リーフ」の開発で培ってきた技術により実現されている。
実はe-POWERの開発は、リーフが2010年に登場する前の2006年から始まっていた。足掛け10年で市場へ投入した
新技術の完成度に、日産は強い自信を持っている。

もう一つは、アクセルペダル一つで加減速を可能にしている点だ。e-POWERではアクセルペダルを離したときに
強めに減速することができる。慣れればペダル一つで速度調整や停止が可能となり、ブレーキペダルへの踏み換え頻度が大幅に下がる。
これは減速時のエネルギーを回収して駆動用電池に充電する「回生協調技術」を応用したもので、エンジンブレーキよりも
減速度合いは強い。日産の実験ではe-POWERを運転した場合、市街地走行でブレーキペダルに踏み換える回数が従来車より約7割減るという。

ただこうした訴求点は、いずれも一度車に乗ってみなければわからない。日産は「”来店者の100%試乗”を目標として掲げた」
(南チーフマーケティングマネージャー)と言うほど、e-POWERの試乗に力を入れる。
多くの販売店で、1店舗当たり2台の試乗車を用意した。車検や点検などで販売店を訪れた人には、
乗っている車種にかかわらず積極的に試乗を提案している。

実際に試乗の効果も表れ始めている。東京日産自動車販売の「新車のひろば目黒店」では最近、
3年前に旧型ノートを購入した顧客が早くもe-POWERへの乗りかえを決めた。その顧客は初回車検で店を訪れた際、
待ち時間にe-POWERを試乗して加速感が気に入り、「車検代って戻ってこないよね?」と苦笑いしながら購入を即決したという。

(続きはサイトで)

26: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:05:16.24 ID:xNffNABp
>>1
これは日産の発想の勝利だな。

39: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:14:56.14 ID:HzP/9pZv
>>26
違う。
まるでハイブリッドとは違うものだという、「勘違い」を消費者に起こさせた宣伝の勝利。

45: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:19:07.42 ID:OSR0sD4M
>>1
これって20年以上前に台湾メーカーがディーゼル発電機+モーター駆動で
試作してたな。

361: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:14:22.10 ID:P41pLunx
>>1
2500ccなみのトルクがいきなり0rpmから出るコンパクトカー
ここが一番のポイント

燃費の良さはおまけ

461: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:55:32.59 ID:dUjQOebR
>>361
>2500ccなみのトルクがいきなり0rpmから出るコンパクトカー
>ここが一番のポイント

>燃費の良さはおまけ
これに尽きる
エンジンだと回転が上がらないとパワー出ないし、ターボなんか回転上がってブースト上がらないとパワー出ない
モーターは踏んだ瞬間最大トルク
これはイイわ

474: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:17:10.93 ID:cR08+0mo
>>461
踏んだ瞬間最大トルクだと空転するし駆動系痛めるしバッテリー喰うのでソフトに制御してるからね

429: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:49:41.59 ID:HN/1nh31
>>1
>爆発を起こしてピストンを回すため
回るのはクランクだろ

545: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 03:44:36.36 ID:vbK/Sjts
>>1
エンジン動かすより、発電させた方が効率高い訳だ

「結局化石燃料かい」と思ったけど、省エネにはなるね

602: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:12:19.66 ID:HWeQxCXM
>>600

最高速狙いとかそういうことじゃなくて
180㎞/hなんて余裕というコメントがあったから
とてもそうは思えんとレスしただけ。


>>1.2リッターで180km普通に出た車種

そんなの知らんわ。w
俺が書いたんじゃないから。

675: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 22:20:22.27 ID:IHYT4W4I
>>1
e-POWER自体は乗ってて実に良いと思ったがノートのデザインや車内が嫌い。マーチかキューブでやれ。

2: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:43:54.10 ID:zSyUiHN8
ミニ四駆世代

3: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:46:52.89 ID:LQKmGoHc
ダサい
これ買うのはちょっとお金の無駄かな
無理してSUV狙ったほうが幸せになれるでしょ

202: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:37:51.70 ID:Rylrm1Zh
>>3
最近流行っているせいか車両感覚をつかめていないヘタクソが増殖して困る
止め方はダメだわすれ違いはできないわ

4: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:47:50.98 ID:eBzftcrC
新車種提案だったらもっと売れただろう

5: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:48:38.50 ID:I5SSYDBk
発電機回して電気で走るんでしょ?
じゃあ灯油でもいいじゃん
何でガソリンエンジンにしたの?

19: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:58:22.90 ID:YzWjvC3f
>>5
揮発油税とエンジンの関係じゃないの?灯油で動くエンジンはないはず。

売れているという割にはさっぱり見かけないんだけど、売れ行きには地域差があるのかね?ちなみに埼玉。

27: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:06:49.67 ID:yopXBxxF
>>19
ディーゼルエンジンは灯油で動くよ。トラック運転手の脱税行為として知られている。
最近のクリーンディーゼルはデリケートだから故障するけど。
それに、灯油で動かすのは国土交通省や財務省が黙ってはいないだろう。

いずれにしてもディーゼルエンジンは高価なので車両価格が高くつく。
普及価格帯で売りたいならガソリンエンジンを使うのが無難だろう。

36: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:14:09.86 ID:pxp+1q2K
>>19
灯油発電機もディーゼル発電機も家庭用タイプで無かったわけじゃないが
発電効率が悪くガソリン発電機にコストで劣るのが原因だとおもわれる。

97: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:47:39.32 ID:5w4GLnyl
>>5
いい発想。
軽油エンジンでもイケるってことだな

112: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:04:46.61 ID:hgfWWK2l
>>66
>>5、6千回転で常に回す事になる=結果うるさくて燃費も悪くなる。

うるさくなるかなとは思ったけど常にそんな回さんとあかんようになるのか
なるほ

168: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:11:24.40 ID:ObQTKfM3
>>112
最近はエンジンもkW表示されてるんだからわかるだろ。
小さいエンジンだと全開でもバッテリーがどんどん減ってく。

170: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:11:54.76 ID:9udIu2up
>>5
発電用エンジン開発するコストはどこで回収するのさ?
現状のHR12は発電特化はしてないけど開発費用は新規開発に比べりゃ無いに等しい。

売れるかどうかわからない時期に先行投資で発電エンジン開発とか言う奴は商才無いからな。

319: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:36:44.51 ID:WKgl0xDZ
>>5 一瞬馬鹿かと思ったが、俺の間違いだった。
確かに「軽油」じゃなくて「灯油」なら高めのコストもトータルとしては
どうにかなりそうだ。
単に発電機積んでる車なら軽油税を出す必要は無いはず

まあ、結局ビールもどきはビールですって言われたように無理くり課税するだろうな

468: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:03:45.98 ID:29kkDMnW
>>5
そこで原子力ですよ
燃料不要

479: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:21:32.47 ID:8OETToey
>>468
> そこで原子力ですよ
> 燃料不要

昔にソ連やアメリカで原子力機関車とか原子力戦車ってのが計画されててな
それこそ何万キロも無補給で走れる、という予定だったらしい

583: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:48:03.16 ID:iD5ZC0E7
>>479
原子力車はコンセプトカーで一台だけアメリカにあるなを

472: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:09:37.50 ID:NY9KdmrP
>>5
マイクロガスタービンでコンバインドサイクル発電とか

568: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 07:50:58.76 ID:nz4FxlFf
>>5
だよね。

道路を走る車両の燃料には道路財源の燃料税がかされているけど、電気に変わったとたん道路財源税が無くなる。

燃料を灯油にしても、電気に変換してるんだからこれは合法かもしれない。

569: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 07:58:05.25 ID:zoSLimMp
>>568
政令で公道を走る乗り物の燃料が決まっているから灯油は使えない

620: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:00:59.70 ID:2qpb9RCT
>>569
(´・ω・`)
ほうほう
ためになった

621: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:02:12.76 ID:/OKWOC72
>>569
ちょっと混ぜても全然走るけどな。まあやれば違法だが。

622: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:03:37.16 ID:2qpb9RCT
>>621
一時問題になってたよね
(´・ω・`)

623: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:04:22.99 ID:/OKWOC72
>>622
今だって時々ニュースになる

604: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:21:39.28 ID:vuydwnHZ
>>5
日産は自社で灯油燃料使えるタービンなどを作れんからだろ?

6: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:48:38.86 ID:hgfWWK2l
あまり関心を寄せなかったけどそういう仕組みだったんだ
エンジンを駆動に使わないってことでいいんだよね?
発電に1.2リットルも必要なの?
なんか軽ぐらいのエンジンでも事足りそうな気がするんだけど

34: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:12:34.81 ID:cMtryKHY
>>6 軽の排気量にすると、車の大きさに制限がかかる為では?
自動車税考えたら、1000cc以下の方が良いが日産に無かったからでは?

59: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:27:21.56 ID:H2RtVJYc
>>34
エンジンの排気量で車の規格が決まるんじゃなくて
車の規格でエンジンの排気量上限が決まるだけだから
エンジンが660cc未満でも大きさその他が軽規格を上回ってれば普通車になるだけ

発電用エンジンに関しては日産が三菱を手に入れたら軽のエンジンを積んでくると思う
将来的には自動車用の可変出力エンジンじゃなくて
定格出力で効率のいいエンジンを開発する必要があると思うけど

65: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:29:47.37 ID:11lvMCeb
>>59
軽のエンジンじゃ全然使い物にならないのはi3やAudiのe-tronで証明済みだろ。

66: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:30:41.34 ID:9D2jcMz7
>>6

貯めておくバッテリーが小さいから無理。同じように走ろうとしたら、
5、6千回転で常に回す事になる=結果うるさくて燃費も悪くなる。

7: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:48:58.66 ID:H2PUan3j
バカが自分のバカな行動を自慢する記事か

8: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:49:38.89 ID:1PJzU0HU
まあ、これが本当だよな
これならHVが気持ち悪いオレも理解できなくもない

9: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:50:50.99 ID:/b710l0+
アクセルを踏んだ瞬間に車が動き出す、マジで。ちょっと感動。

237: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:05:57.68 ID:DZcGhzmI
>>9
なんか引っかかると思ったらそれかw

283: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:57:32.15 ID:xfumHBw+
E.YAZAWA「 >>9

10: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:51:12.00 ID:VIQIkik5
プリウスが痛いデザインでなかったら買うんだがって層が買ってるかもな
こっちは普通の外見だし

11: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:51:34.85 ID:pxp+1q2K
これ高効率の発電機として、DC-ACインバーターつかって非常用
の静かな発電機にならんかな?
ホンダ エネポとかかなりの騒音だからな

12: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:52:44.06 ID:NH5Ef7nF
出だしのトルクが少ないのは解消されてるのかな?
坂道でプリウスがずり下がってきてビビった。

118: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:12:43.31 ID:JjmlHcwI
>>12
問題ない。というか低速トルクが気持ちよい。  

しかしこの記事書いたジャーナリスト(笑)本当に素人だな

333: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:15:29.20 ID:t3BZXZo7
>>118
トルクが、どうこう言う人間も似たようなもんだと思うけど・・・。
トルクは加速、最高速は馬力なんてのは俗説だよ(´・ω・`)

522: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:42:52.57 ID:sYfmUIbf
>>333
レスとズレたコメント入れられても答えに窮するのでやめてくれ。
トルコンスリップ並みに滑ってるぞ

139: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:47:45.76 ID:UoM8892a
>>12
ヒルスタートアシストあるんだからトルク関係ないだろ

普通にブレーキ踏んだ後は効くはずだから運転手が下手過ぎたのでは?

13: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:52:45.97 ID:wkH/dMpB
夏にエアコン入れたときは燃費どうなんだろうな

14: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:53:53.89 ID:AxCaBXfF
給油しないといけないの??!無限に走れる車作ってよ!

16: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:55:38.67 ID:VIQIkik5
>>14
もうすぐ宇宙に満ちてるダークエネルギーが使えるようになるよ
今、世界中が必死こいて研究してる
天文学が役に立たないとか抜かす無学は失せろって話だよ

17: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:55:58.76 ID:pxp+1q2K
>>14
鉄腕DASHソーラーカーのように、天井に太陽電池パネルつければ?
月に1回ぐらいの買い物なら給油なしでいけそう
no title

556: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 06:21:22.26 ID:YzqQjDXq
>>14
HONDA系列にあったと思う

15: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:54:37.47 ID:WNUX6IE7
発電機ならディーゼルにしてほしかったが
クリーンディーゼルの技術がないか・・・

304: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:40:44.84 ID:8erWPLJs
>>15
窒素酸化物出しまくりのどこがクリーン?

18: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:56:29.98 ID:/MOlL5xc
レンジエクステンダー付きEVとしてはよくできてるんだろうけど
「これって発明じゃない?」てコピーがイライラする

37: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:14:12.93 ID:xFKiEvIg
>>18
日産の宣伝て昔からそんな感じだと思うよ
「これって発明じゃ無い」ってのが正しいコピーだわな

63: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:29:25.95 ID:XofnL8xk
>>18,>>40
内燃機関と電動機のシリーズハイブリッドとレンジエクステンダー付電気自動車は似て非なるもの
もちろん日産の発明ということもない

88: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:43:55.56 ID:4et1YUUZ
>>63
どうせそのうちプラグイン付きe-powerだすんだからやっぱ同じだよ

229: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:54:00.49 ID:UPHV4Rf3
>>18が言ってる事は的外れ

>レンジエクステンダー付きEVとしてはよくできてるんだろうけど

とか言ってるが、この車はバッテリー容量から言ってEVではないし、エンジン(発電機)の能力から見ても
所謂一般的なレンジエクステンダーでもない。エンジン、発電、モーター、バッテリーの比率を変えただけだから
発明じゃないと言いたいんだろうが、たったそれだけの事で車としての使い勝手が劇的に変わった。
これはイノベーションと呼べると思うぞ。

457: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:49:13.64 ID:AatAdDuA
>>229
シリーズ式ハイブリッドだよ。
古くはナチスドイツの戦車にも搭載された方式で、全く新しくない。

460: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:54:55.11 ID:ACyWTM7/
>>457
新しければいいってもんでもない。

新幹線は枯れた技術を組み合わせただけだった。

594: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 10:39:52.23 ID:rKxrvbsp
>>460
で、結局は発明じゃないってことでいいんだよな?

597: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:00:17.08 ID:6do+tcNJ
>>594
新発明では無いと思う
でも数十年前からあるのに乗用車に採用出来なかった物を、昇華させて市販車に出来た技術力は賞賛出来る
貶めたい奴はなんなの?

20: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 11:58:47.28 ID:BTAfQLhs
ゼロエミッションはうたえないな

21: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:00:24.68 ID:c0v2eTpc
加速で純ガソリン車に勝てるのが良いね
アクセルオフで減速が大きいならついでにプレーキランプも点いてほしいな

113: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:07:00.30 ID:id+8iyhg
>>21 ベストカーだったかに、ちゃんとブレーキランプ付くって書いてあった。

116: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:09:44.02 ID:11lvMCeb
>>113
車両の保安基準で回生ブレーキでも減速度によってブレーキランプ点灯義務がある。

207: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:39:50.40 ID:c0v2eTpc
>>113 >>116 >>166
おお、アクセル緩めるとプレーキランプがちゃんと点くのか
ほぼワンペダルで行けるのはいいな

166: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:09:54.63 ID:mUjCsIvr
>>21
試乗したが、アクセル離すとブレーキランプついて追突防止。
アクセル離す=ブレーキ踏む効果になってる。
通常のブレーキは急ブレーキ用だけで、
アクセル離すとワンペダルで上り坂道でも止まる。

173: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:13:12.88 ID:sw1+GNHx
>>166
足かゆくなったら、定速走行できなさそうな・・・
てか足つりそう

176: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:15:53.27 ID:UV+eUKBo
>>173
運転中に、足を放してかくなよ
むしろ、アクセルペダルから足を離しても定速走行している方が怖いわw

178: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:17:36.13 ID:sw1+GNHx
>>176
いやさ、普通のエンジン車だと、多少足緩めてもだら~っとしか速度落ちないべ?ローでもなければ

181: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:19:26.37 ID:ObQTKfM3
>>178
この車もモードで選択できる。
ただしアクセルオフでの減速を弱くしたら、当然回収効率も落ちる。

183: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:20:54.90 ID:sw1+GNHx
>>181
あ~回生とかいうやつか、ハイテクはナウなヤングには難しい

187: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:24:59.28 ID:ObQTKfM3
>>183
かと言ってハイソなヤンエグに似合う車でもないんだよな。

189: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:26:54.20 ID:sw1+GNHx
>>187
街中でゴーストップの多い、
会いたかったよヤマト運輸の諸君みたいな乗り方の人には良いって事かな

443: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:19:35.25 ID:E+KTRsYy
>>189
いちれの流れにわろた

180: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:18:11.61 ID:9udIu2up
>>173
ストップアンドゴーの多いであろう街乗りでは足は辛くならないよ。
渋滞や一時停止の多い状況ではむしろワンペダルのほうが楽。
空いてる高速道路ではオートクルーズ欲しいかも。

185: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:23:58.07 ID:BJQdRpTz
>>180
確かにそれはあるね
アクセルとブレーキを踏みかえる必要が無くなると足が疲れにくくなるしペダルの踏み間違いも無くなるから良い事しかない

578: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:10:40.47 ID:f/Uhan7J
>>166
それだと渋滞が不要に増えるんだよ、なぜ渋滞するかの実験によると、車列の先頭車両の車が
ブレーキ踏むことによって後ろの車が次々とブレーキを踏み、連鎖反応で最後尾のほうでは止まってしまうという実験結果が出てる
MTだってアクセル離しただけじゃブレーキランプは点かないぞ

581: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:37:08.13 ID:1SwpxWI2
>>578
アホだろお前
e-Powerも普通のエンジンブレーキ程度の減速度じゃブレーキランプは点灯しない。

22: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:03:01.89 ID:u0hv8wv2
これ、エンジンは発電専用にしたせいで効率が良くなったんだよな
電気とエンジンの駆動切り替えが必要なくなった

23: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:03:39.83 ID:TXpmtY12
新方式?シボレー・ボルトは既にやってるんじゃね?

24: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:04:34.30 ID:VIQIkik5
>>23
あれはエンジンでも駆動出来るから違う

25: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:04:41.48 ID:dw6f7e8j
日産の開発でよかったわ

もしこれがルノーの開発だったら
日本人は云々なんて否定から始まりそうな、欧米大好きの自動車の雑誌記者さんとか煩そうで

29: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:08:04.49 ID:caMm2n1h
>>25
2ちゃんのやりすぎ

28: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:07:11.19 ID:NYo2HNSJ
灯油ストーブ+スターリングエンジン搭載すればランニングコスト最強じゃね?

30: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:08:45.03 ID:DOrXIfvh
>「回生協調技術」

新技術みたいに言ってるが、モータが付いた車はい本的に同じじゃないの?
プリウスのBモードとか。

31: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:09:35.72 ID:MC11UPJ5
軽油=灯油

42: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:17:36.18 ID:pxp+1q2K
>>31
灯油だと潤滑剤が入っていないから、追加しないとエンジンが磨り減るよ。

413: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:08:04.17 ID:+jTt76aL
>>42
ヤフオクで売ってるよな。
灯油を軽油に、ってやつ。

32: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:09:41.70 ID:xI+O+vhA
シボレー・ボルトどころか第二次世界大戦以前からアメリカの艦船はディーゼル
エレクトリック方式か蒸気タービンエレクトリック方式だったりする。

52: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:23:39.06 ID:ycCX3adJ
>>32
昔はトランスミッションを作るのが難しかったからエンジンを発電機として使用してた時代あったね
時代が逆戻りしてるのを喜ぶのか、なんか複雑だな

56: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:25:54.31 ID:28vlelku
>>32
その船はバッテリーで動いていたのか。

61: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:28:14.19 ID:3mTzsR2b
>>56
電気駆動って意味だろ

33: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:11:59.48 ID:YlXN/CWX
税金払うの嫌だから経費で買う需要 

35: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:13:00.62 ID:nbcKx45j
ヨウツベの広告が途中で切れないのずっとしてうざいから日産嫌いになった
押しつけがましいイメージになった

38: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:14:25.35 ID:LbRRvcb9
84年前の日本を撮影した動画に映った女学生と思われる少女たちが、現代の女子高生と変わらないファッションをしていると、ネット上で話題になっている
http://livebb.m47.coreserver.jp/1489544611/2_1.html

40: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:15:17.71 ID:/IaiMQuD
アウディやらBMWやらが既にやってるのに日産が作りましたみたいなCMが寒過ぎる。日産は他の車種も過剰演出のCMどうにかしろよ!運転アシスト程度の車を自動運転とかあきらかに言い過ぎだろ

48: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:21:35.16 ID:1PJzU0HU
>>40
オレはあまり車興味ないし、テレビもみない
去年の秋にラーメン屋でオレが、まだ当分自動運転なんて無理だよと言ったら、
周りの奴が、もうニッサンが売ってると言う
そんなはず無いだろと、帰ってネットで調べたら、とても自動運転なんて呼べる品物じゃなかった
次にラーメン屋行った時、オヤジに説明してやったわ

169: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:11:43.00 ID:vJujoN/M
>>48
悪いけど、自動運転に興味を持っているのは自動車の運転に興味ない人だよ
君みたいに三度のメシより自動車が大好きな人ほど自動運転が出来ないと言っている

41: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:15:35.50 ID:o/LjdgUQ
エタノール燃料使えるようにしろ

43: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:18:43.36 ID:B942jX6k
キャラバンにディーゼルハイブリッド(ノートと同じシリーズ式)載せたら買う

44: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:18:57.83 ID:L5P5n1R/
コイツは外部への電力供給出来るのかな?

50: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:22:22.93 ID:pxp+1q2K
>>44
普通にシガープラグのソケットはあるんじゃね?

46: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:19:48.24 ID:7JIUJiMu
オプションでプラグインハイブリッド設定有ればいいなぁ
あと4駆設定

47: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:20:18.59 ID:M1qqIk9r
これ乗ったけど、踏み込んだ加速感はR33GTR並だったぞ。

67: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:30:50.91 ID:kIT17jRD
>>47
俺も乗ったけどNAのGTO以上だったよ

75: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:35:41.51 ID:DOrXIfvh
>>67
でも、充電分が切れるまでだよな?(1分ぐらいだったか)

1分以上急坂を登り続けると、途中で本来の充電電流分のパワーしかなくなる。

387: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:21:02.42 ID:1hQvrUzL
>>67
おまえちょっと酒々井SAまで顔出せよ。

49: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:21:45.46 ID:L5P5n1R/
日産はルノーと手切りたいだろうな
もう意味ないし
ゴーンは無駄金取りだし

53: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:24:44.98 ID:1PJzU0HU
>>49
ヨーロッパで大不況がこないと無理だな
手放さないわ

51: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:23:29.76 ID:F0Dz/UdN
モーターやバッテリーの効率をいかに高くするかが鍵
一旦充電なんて本来は効率悪い

57: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:26:43.92 ID:OSR0sD4M
>>51
人間がガソリンエンジンでアクセル操作するとものすごく無駄が生じる。
コンピューター制御で発電機回せばそういうロスがなくなるので
結果として省エネにできる。

54: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:25:04.14 ID:XrVA40AU
高速道路の連続走行が苦手と聞いたが

55: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:25:49.78 ID:5PX9/fxH
これシリーズハイブリッドでしょ?日産もホンダもとっくにやってるが、リッター34てほんまかいな?
あとオデッセイハイブリッド乗ってるが、Sモードにしてアクセル離したら強くエンブレかかるのはめちゃ鬱陶しい。オートマのくせに常に微妙なアクセルワークを求められる。その制御はブレーキペダルでやったんでええやんと。

76: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:36:34.55 ID:kIT17jRD
>>55
通常のアクセルブレーキペダル操作も選べるよ

あと1ペダルモードで回生ブレーキが効くとブレーキランプが点灯するって言ってた

414: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:10:57.10 ID:nZchfiDa
>>55
Sモードは峠道などで使うとブレーキを踏まずに速度調整できるから走りやすい
Dモードだと空走しすぎる

58: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:27:16.67 ID:3mTzsR2b
ガソリン以外で発電出来りゃいいんだから、スーパーで売れるようなカートリッジ燃料から発電される様になれば、世の中が変わるな。
しかも、すぐそこの未来な気がする。

111: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:04:44.58 ID:VoNUy4Fk
>>58
イワタニがボロ儲けやな。

しかしこのシステムでXトレイル出たら買うで。

255: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:20:22.26 ID:SO0j8Ey9
>>111
エクストレイルに載せるにはモーターがまだ非力かなぁ
エクストレイルは車体が重いから

521: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:38:15.29 ID:OKG3UCTR
>>58
ホンダが「鍋に使うカセットコンロで~」っての開発できてるから
技術的にはあと1歩なんだろう
あとは課税論議や安全性、許認可の問題だと思う

60: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:27:56.66 ID:71qPjc/6
この新型ノートは顔がブルドッグみたいになってダサくなった

元からかっこよさとかどうでもいいと思うクラスのコンパクトカーだけど・・・

62: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:28:37.17 ID:1PJzU0HU
今のモーター駆動だと高速連続は苦手だ、モーターの特性だからギヤいれてやらないと治らない
すると、この車には、
エンジン、発電機、モーター、電池、ミッションが載ることになる、アホだわ

77: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:37:30.13 ID:ADtzIFs7
>>62
駆動はモーター直結
高速域は最初から捨ててる
150でない

364: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:22:34.24 ID:B942jX6k
>>62
>モーターの特性だからギヤいれてやらないと治らない

極数切替って方法がある。
コイルの配線を切り替えることで、ギア的なことが可能。
昔の扇風機みたいな感じ。

64: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:29:36.58 ID:Y5vXIY+m
ガス+エレクトリック方式は100年ぐらい前からあるからな・・・船どころか戦車でもあったし
当時のとは別モンなんだろうけど

68: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:31:23.90 ID:pxp+1q2K
バッテリーと発電機と電動モーターの構造なら

発電機の電圧が高ければバッテリーに充電しながら発電機の電力使うでしょ

発電機の電力をバッテリーに充電しないと使えないような電気回路は
車が動いていないときだけ発電機が回るようにしないと無理がある

69: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:32:17.31 ID:Y5vXIY+m
>日産の実験ではe-POWERを運転した場合、市街地走行でブレーキペダルに踏み換える回数が従来車より約7割減るという。
回生ブレーキはよく効くけど結局はドライバーの運転しだいだよな
アホはどんな車だろうと
ギリギリまでアクセル踏む→車間詰めすぎてブレーキ

70: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:32:17.81 ID:kfz2Akf1
FJネクスト迷惑12ガーラ横濱関内グランドステージ・2ch.net

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1486804458/

71: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:32:45.30 ID:OvzzVin+
シリーズハイブリッド? 次はガスタービン発電だな 静かだし

72: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:34:03.59 ID:GxZEU6R3
リーフのがいい

73: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:34:55.70 ID:invdBFsu
電気自動車を「CO2排出ゼロ」とか大嘘ついて売り捌いてた詐欺企業か
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130905-02-j.html

74: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:35:25.72 ID:NOykO5+5
冷凍トラックの冷凍機がそんなシステムだよな(正確には独立型が)
冷凍機用エンジン廻してバッテリー充電、それで冷凍機動かすと

78: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:38:35.80 ID:bZZMykai
日産って大したことない技術を大げさに宣伝するのが好きだよね

83: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:42:41.75 ID:esh7Z5q0
>>78
マツダもそうだろ

98: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:47:53.82 ID:wvU/LVAK
>>78
やり口がマツダと似てきてるよね
CMの痛々しさも、かなり似通ってるし

261: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:23:51.40 ID:OZ0b0iP/
>>98
それが今の日本(トウキョウ)の特徴かもね。

158: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:01:59.41 ID:qHZzapvY
>>78
昔から。ゾーンボディコンセプトとか

79: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:38:39.20 ID:kIT17jRD
トランスミッションがないシンプルなシステムなのに高杉ないか?

80: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:39:19.75 ID:SEdTiKy7
よく出来ているな。でも、発想も試作もデモランも30年前にボルボがやっているよ。

81: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:40:00.79 ID:DvkA4Xjx
ディーゼル機関車のパクリだべ。
ホンダのCVCCも副室式ディーゼルのパクリ。

新時代はどんどん退化している。

86: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:42:56.17 ID:28vlelku
>>81
これはホンダが1999年に発表したシステムのパクリ。

91: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:44:54.29 ID:XrVA40AU
>>86
言い換えると、ホンダの技術力で実用化できなかったものを、日産がやったてことだな

233: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:59:12.30 ID:+DCg79rx
>>91
ノートのモーター駆動だけだと高速時の燃費が悪いんだが、
ホンダはより高度なプラスエンジン駆動のi-MMDで市街地・高速両方の燃費を良くしたものを出してるよ
2Lのエンジンのアコード・オデッセイで、1.6T以上あって18~25km/hくらいで走る

82: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:40:06.45 ID:H4Fv/vH4
アクセルペダルを突っ掛けみたいに輪っかをつければブレーキペダル不要になるな

96: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:46:27.02 ID:9D2jcMz7
>>82

なんだ、それで老人のアクセル踏み間違え解決じゃん

84: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:42:45.13 ID:wvU/LVAK
CMでナレーションされてるアクセルオフでしっかり減速ってのは、そういう意味か
でも、そんなにエンジンブレーキが強いと扱いにくくないか?

262: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:25:35.72 ID:SO0j8Ey9
>>84
今までと感覚が違うってだけですぐに慣れるよ

266: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:30:02.36 ID:oX4Rs3Bh
>>84
今までのマニュアル車のエンブレと同じようなものだよ

284: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:00:28.30 ID:9OJ73yQH
>>266
日刊自動車新聞の記事によると、次期型はアウトランダーと共有シャシーに
なって、PHEVモデルが設定されるらしい
ジュークはこれと同じのが設定されるといわれてるね

85: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:42:52.00 ID:SIZMAp+3
ていうか冷暖房を発電器で駆動できないの?
もちろんバッテリー駆動。
それがあるだけで買いたくなる。
車中泊に最適じゃん。

147: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:53:58.45 ID:47PTHxRD
>>85
勿体無いよね。
リーフを持ってるのでどうしても辛口になっちゃうけど、
エアコンのオンオフで騒々しくなる。

544: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 03:43:19.11 ID:WMo8dHxk
>>85
冷房はわかるけど
暖房はエンジンの熱利用した方が効率的だろ

87: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:43:03.32 ID:4N2hiJO2
トヨタがハイブリッド作ってなかったらできてない車だよな

89: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:44:07.75 ID:nmE0WszK
マツダのロータリーで
同じようなの無かったっけ

発電用にこういう3気筒エンジンじゃなく
ロータリー使うメリットあるんかね

99: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:47:57.74 ID:rkc3IU1t
>>89
重量やサイズ的にはメリットがなくはないが、
強く求められるであろうエネルギー効率についてはレシプロに対抗できなさそう

164: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:07:32.96 ID:t2CMTb3x
>>89
ロータリーの一番効率の良い回転域を一定に保つとかって説明してたけどな。軽く小さくパウルで最適じゃないか。

167: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:10:26.50 ID:sw1+GNHx
>>164
ウルトラ画期的なシール素材ができないと、寿命が短くてミリ

165: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:09:07.51 ID:UV+eUKBo
>>89
いろいろなメーカーで研究しているよ
スズキは3年以上前から、出す出すって言いながら、ついにできなかった

90: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:44:31.80 ID:XttophjN
アダプタ不要のノートPCが出たのかと思ったわ

92: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:45:03.75 ID:+uzLYrf3
結局ガソリン燃やして走ってたら意味ないのにw

93: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:45:05.49 ID:gPrH0LBj
相変わらず日産は後部座席畳むの下手だな

94: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:46:16.72 ID:rJF9kHwH
マツダもロータリーエンジンで同じの作ってなかった?燃費悪かったのかね

107: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:59:27.57 ID:San/UCSD
>>94
同じじゃないよ、マツダのはレンジエクステンダーEV。
日産はシリーズハイブリッド。
マツダのは充電で走るEVの補助としてガソリンエンジン付けてるから普段は使わず、燃費よりも小型軽量なのが求められる。
日産のは常にガソリンエンジンで発電量なので、燃費が重要。

95: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:46:25.76 ID:YgNioO1N
高速だとエンジン回りっぱなしだろこれ

100: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:47:59.70 ID:k13J8g+h
今時SUVやミニバンなんてダサいだけ。
セドグロみたいにヤンキーが10年落ちを20万で買って哀れな改造するようになったら終わり。

ノートeパワーが横に並んで走られた時の電気モーター音かっこよかった。
俺も次はこの手。

101: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:49:48.38 ID:rJF9kHwH
ロータリーだったら音静かだしちっこくて灯油でもいける

102: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:50:13.06 ID:o5Hdiz90
これはEVで無くてHVじゃないの?

104: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:55:12.93 ID:W/w6cNbW
>>102
ハイブリッドはエンジンとモーターの併用。
これはモーターのみ。

105: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:57:00.08 ID:11lvMCeb
>>104
そんな詭弁じゃ小学生も騙せない。

109: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:03:53.26 ID:W/w6cNbW
>>105
通常、駆動に掛かる動力源が何かで
ガソリンなのかEVなのかハイブリッドなのかを区別するから。
それも分からないとなるとなにいっても無駄だな。

110: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:04:40.23 ID:11lvMCeb
>>109
当然ガソリンだろ間抜けw

148: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:54:47.37 ID:9jF/vLVR
>>105
騙される奴がいるから売れてるんだろう。

182: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:20:02.57 ID:11lvMCeb
>>148
騙してる自覚はあるんだな間抜けくんw

126: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:20:33.00 ID:p8UXWGyT
>>104
フーン
じゃエンジン要らないね、この車。

161: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:03:59.59 ID:2+MNBgKx
>>126
もう馬鹿は書き込むなよ

163: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:05:26.80 ID:sw1+GNHx
>>161
ちょっとによけた

205: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:39:30.05 ID:8kf2Bm30
>>104
>>161

103: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:50:16.29 ID:n2VoiP3U
三菱が何故これをできなかったんだ
アウトランダーで出来るなら他のにもやれよ

106: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 12:57:58.42 ID:5M6xZPIe
実際燃費に換算したら、15km/lらしいな。

108: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:03:11.32 ID:ANRNod4V
昔トヨタコースターでも発電機とモーター駆動でこんなのありましたけどね。

114: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:08:29.06 ID:U/Fvq8zb
プリウス見たらデザインが凄いことに成ってるな、競合車が斜め上行ってちょっとこっちのほうが安くて目新しいから売れてるって感じ

115: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:09:22.68 ID:8vwQzEl2
もっと小型の効率いいエンジンで
駐車中にも充電しとけば

117: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:09:45.20 ID:nmE0WszK
発電機メーカーとか効率よく発電させる
ノウハウありそうじゃないかね

119: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:13:19.70 ID:SdPsinZu
バッテリー容量10倍のPHVにしてくれよ

120: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:13:35.02 ID:1owJqSBc
最近のアウディは貧乏くさい定年クラスのおっさん
が乗ってるね 欧州車は乗ってる人がダサいと
取り返しがつかないくらいダサくなる

121: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:14:14.97 ID:ptpe0Z05
発電機を積む発想はありそうでなかった

123: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:17:44.02 ID:11lvMCeb
>>121
昔から有ったよ。

>.「コースター ハイブリッド EV」
>>1997年8月にトヨタから市販した初めてのハイブリッドが「コースター ハイブリッド EV」である。
>都市交通の新しい動力源として、シリーズハイブリッドシステムを搭載した小型バス。1.3リッターの小排気量エンジンで
>最大出力70kWのモーターを駆動し重量のある小型バスの走行を実現した。EVのように一充電走行距離の制限が無く、
>クリーンな排出ガス、低騒音、低燃費で長距離走行を実現している。
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/hv-fc/details.html

122: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:16:36.69 ID:7TMvnbnx
充電が追いつかないってことはないのか?

271: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:36:54.51 ID:SO0j8Ey9
>>122
通常の街中走行だとそういう状況に陥ることはほぼ無いと思うよ
高速道路を120キロで走り続けるとか延々とアクセル全開で山を登り続けるとかいう状況じゃなければ

124: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:17:58.62 ID:dJ0gVdQe
その昔、日産は社内でセドグロをEV改造して細々やってたんだよ。

とあるEVの展示会でセドグロをEV改造に試乗させてもらった時の
担当者さんは「我々は社内のお荷物でね・・・」って苦笑してた。

EV黎明期から経てEV発展期の今の時代。
あの担当者さんはおそらく定年を迎えたと思うが
こーいうニュースを見る度に、彼は社内でしっかり出世出来てたのかな・・・。
ってフト思う。

125: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:20:24.09 ID:GMul4wDf
Leafのモータシステム使い回しだからできた作戦

127: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:24:38.20 ID:fDU7/Nlf
鉄道じゃ電気式ディーゼルってのが同じカテゴリになる訳だが
蓄電しない方式はクルマじゃ初めてなのかな?

130: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:26:49.37 ID:rkc3IU1t
>>127
蓄電はするよ
小さいがバッテリーは積んでる
標準的な乗り方ではエンジンがかかるのは総走行時間の40%程度だそうだ

256: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:20:25.24 ID:fDU7/Nlf
>>130
蓄電はしてるのか
エンジン回りっぱなしと言う訳ではないから燃費が良いのね

128: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:26:25.77 ID:GS1VOzGE
5年ぐらいで乗り換えを考えている人にはいいかもしれないけど、長く乗りたい人には
不向きだとは思う、リチュウムイオン電池に絶えず急速充電している状態なので
電池の劣化は早いと思う、10年ぐらいすると電池の取り替えなしには走らないのでは
と思う。ガソリン車なら15年乗っても何も問題は無いけどね。

1.5Kwとプリウスの2倍の電池を積んでいるので交換費用もばかにならないだろうし
車検もエンジンと電池の両方だし費用もかさむのではと思う。

まー実際に問題が出るまでは5年以上はあるだろうからその間に売れるだけ
売ろうと言う寸法なのだろうけどね、まーある意味寿命の短い家電化に
いよいよ近づいてきたと言うことでもあるだろうね。

あんな小っちゃい車になび付けて250万以上も俺はよう払わんよ。

152: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:58:09.03 ID:9jF/vLVR
>>128
下取り価格も安そうだよな。バッテリー劣化したらおしまいだろうから。

153: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:58:32.83 ID:j5FjTMRc
>>128
フィットハイブリッドの悪口はそこまでだ

129: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:26:30.25 ID:cqHzWd5/
ハイブリッドの白け感

131: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:28:50.74 ID:RRLRMeT9
今時の車はこんなもんなんだろうけどデザインがダサイ

132: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:29:07.40 ID:Ll+7vkKQ
乗ったけど、今乗ってるのがノートの前のモデルだかだ、これに買い替えは辞めたわ。
結局大きな所で乗り味は変わらない。
自分にぴったりの車だとは思うけどな。

133: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:30:59.93 ID:/z74IDme
団塊の世代がだんだん買えなくなってきている
そんな時に200万前後のリーズナブルには揺さぶられた
プリウスのデザインにも親父連中が飛びつけなくなった
これまでのプリウスなら、年々価格を下げて普及の努力を見せなさい

134: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:34:11.45 ID:IreIxWqv
家庭用で灯油を改質して発電するのを自動車に積めば、
少しは先進性とかあったのにね。
今更エンジンで発電しても面白くも無い。

135: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:37:22.17 ID:B/Cp1sAA
電磁波が・・・・

136: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:38:28.10 ID:LPYJsFNt
モーターだけだと高速域で効率が悪い
だからHVはわざわざエンジンの動力も使えるようにしてる

e-POWERってただの劣化版なんだよ

138: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:46:01.16 ID:BTAfQLhs
>>136
また新しい説が来たな

142: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:49:06.32 ID:rkc3IU1t
>>138
間違ってはいないと思うよ
実際にその問題を解決するためにボルトやアウトランダーは高速域でエンジンを駆動に利用している
コストや利用シーン、走行距離などを鑑みて最適なシステムを選べばいい
e-powerもひとつの回答だろう

172: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:12:53.62 ID:BTAfQLhs
>>142
そう、だから効率を考えてe-powerを作った

これを劣化版と言うならHVだってEVの劣化版じゃね?という説も成り立つわけで
モヤっとしたのよ

140: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:47:51.56 ID:UV+eUKBo
>>136
それすると、コスト増になる。
だから、ノートは近距離用とのコンパクトカーと言う位置づけ。
高速は走れるけれど、メインは街乗り用途としての位置づけ。

普通の車だって、年間走行距離の中で高速を走る割合で見たら少ないだろ

276: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:44:03.64 ID:SO0j8Ey9
>>140
多分ずっと高速道路を走ってるような人なんじゃないの?
むしろ高速道路に住んでるとか

279: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:48:09.62 ID:UV+eUKBo
>>276
そういう人は、ハイブリッドよりディーゼルのほうが良くない ?

137: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:45:04.30 ID:UV+eUKBo
充電不要が受けたのではなく、充電の心配がないから受けたんだよ
ノートだって、積んでいるバッテリーを増やせば、すぐにPHVになる。

バッテリーの量が少ないのは、コストと重量の問題。

141: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:48:54.04 ID:/7jJ9vIC
環境考えるとLNGバージョンが欲しい
充填とカートリッジの二枚腰

143: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:50:32.52 ID:KqFmzT99
通勤リーフが毎朝寺充電地獄w
それに比べれば天国ですね

144: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:50:46.85 ID:40uO1Ob5
それでもトヨタのハイブリッドの方が優れてるってのが残念

145: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:51:22.18 ID:T4ZXWsSg
新しい機械が出来る過程には、いろいろなユニークな構造の商品が出る
10年後に見ると、なんじゃこりゃ?って商品が多い。
10年後にどんな商品が主流になっているか見ないと、何がトンデモか分からない。

146: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:52:36.05 ID:9jF/vLVR
充電不要evというネーミングは妥当ではないと思う。

ガソリンユニットは一切なく、走行したらエネルギー(電気)が勝手に充電されるのかと誤解してしまった。

149: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:56:50.46 ID:KLEh0nw/
一方トヨタは 水素自動車に社運を賭けた

150: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:57:06.86 ID:1FvxrfKs
効率重視ならタービンでいいじゃん。

151: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:57:11.75 ID:Af3dcNf5
次のモデルでは100Vコンセントから充電できるようになるんだろな

157: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:01:49.58 ID:UV+eUKBo
>>151
リーフEVのバッテリーは   30kWh
プリウスPHVのバッテリーは 8.8Wh
標準プリウスのバッテリーは 1.8kWh
ノートe-Powerのバッテリーは 1.5kWh。

バッテリーを今より6倍積まないと・・

162: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:05:11.79 ID:Af3dcNf5
>>157
2倍ぐらいにはするんじゃね?
3kWhあれば電池だけで20km以上は走れるだろう

159: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:02:38.08 ID:v38idvJ5
>>151
現行モデルであるよ
日産リーフは100Vでも充電できる

154: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:59:09.13 ID:BW/VzX7Q
アクセル放すとモーターブレーキですか?
後ろ走りたくないな

155: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 13:59:30.92 ID:z/0tpMq6
システム的には欲しいんだが見た目が…残念

156: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:00:47.49 ID:1owJqSBc
プリウスって古くねか
シャカシャカまったりしたお荷物的走りの感じが嫌なんで
まだこっちノートの方がいいな実用的で知的だ

175: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:15:27.69 ID:pNm7rria
>>156
ノートe-POWERはモーターだけで走るのが知的で良いよね

160: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:03:07.16 ID:sw1+GNHx
冬の蝦夷では、怖くて市内しか乗れない

171: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:12:45.29 ID:7PNXXKOy
エレファント駆逐戦車が見当たらない…。

174: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:14:13.52 ID:h6M+Cjmb
これって初代プリウスで検討されたけど搭載されなかったシステムなんだよなぁ。
トヨタはepowerのシステムにもう一つモーターと遊星ギアの追加という簡単な改造で全速度域に優秀なシステムを開発しちゃったから。

177: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:17:22.30 ID:Go4LnuRH
シリーズハイブリッドじゃん

179: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:17:59.26 ID:M+rLNp4/
この前ノートe-POWER乗ったけどお世辞でも何でもなく本当に良かったよ。
CMで技術の日産が人生を面白くするって言ってたり、今まで無かったワクワクを日産自動車とか言ってるのは本当だったんだなと実感した。

184: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:20:56.12 ID:UV+eUKBo
>>179
モーターの感覚は面白いけど、純粋に燃費だけで考えたらアクアの方が上
あと、あのシートの座り心地、なんとかならんのか ?

186: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:24:51.39 ID:F12Qjjup
プリウスでは作れないの?

193: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:29:39.89 ID:h6M+Cjmb
>>186
かなり前にプリウスのシステムを搭載できないGMとかが発売してるし、今でもevのレンジエクステンダーとしてエンジン積む車は発売されてるから難易度は低い。

188: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:26:34.70 ID:fWYsPXPn
やってることはポルシェティーガと同じだな。
70年以上たって時代が追いついたか。

190: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:28:34.30 ID:UV+eUKBo
モーターカーの利点は、トルクが太いこと

191: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:29:09.58 ID:XyRUchsk
ウィンドウズなのかい?

197: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:32:14.62 ID:I589UexF
>>191
日産だよ
欲しくなっただろ

192: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:29:28.87 ID:YAWm/q1G
ハイブリッドのほうが燃費がいいのに、なんで売れるのか皆目わからんな

198: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:33:38.34 ID:UV+eUKBo
>>192
ハイブリッドのプリウスとかアクアは基本、エンジンの車なんだよな
これはモーターだけで走っている車。
ちょっと面白いって感じで、買っている人が多いんだろ。

ハイブリッドのプリウスだって、買っている人の年間走行距離で考えたら、なんで売れているのか不思議なんだからw

206: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:39:41.86 ID:sw1+GNHx
>>198
i7買ってても、ほとんどアイドルでしか使っていない持ち腐れの事ですね

210: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:40:59.45 ID:UV+eUKBo
>>206
そう。
エンコしないのなら、Core2Duoで十分

194: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:30:00.94 ID:7PNXXKOy
Noteはひとつの正解だと思うが、HVのように内燃機関を直接的に駆動力に使うワケではないよな。
燃費効率としては良いの?
HVより軽量化が図れて、直接的に駆動力の状態に影響されない内燃機関は発電機として一定回転数で燃費効率を上げれる。
実際はどうなんだろうね?

196: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:32:09.77 ID:11lvMCeb
>>194
ノートは1170-1220kg、アクアは1.050-1,090kgだから軽量化なんてとんでもないw

201: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:36:16.32 ID:7PNXXKOy
>>196
あれ、結構な車重差があるねw
説明を聞き間違えたかな?

203: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:38:59.84 ID:yPs5XlCj
>>196
アクアとフィットはコストカットでペラペラボディw
ノートはシッカリ作りこんでるが日産の軽量化技術で軽量高合成ボディ

>>201
重量差ってたったの50kgぐらいだろ

219: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:44:36.10 ID:7PNXXKOy
>>203
196を見ると100kg以上の差があるぞ?
それに、50kgの差があると燃費に影響するよ。
まぁ、どちらが良いかは所有者の声を聞かないとな。

208: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:39:58.06 ID:9udIu2up
>>194
そもそも有りモノをかき集めて作ったまかないメニューみたいなものだし
大々的に売るつもりならマイナーチェンジで載せることはしないと思う。

221: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:46:11.85 ID:o/itWeL0
>>208
有り物をうまく使うのは販売価格を安く抑える為の企業努力だろ
これは買う人にも嬉しいこと

216: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:43:09.27 ID:7AVzArw+
>>194
間にかませてあるインバータその他の電気回路の出来次第だよ。
ようやく、目処がついてきて、いち早く出せたのが日産ってことなんだろう。

220: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:45:32.39 ID:UV+eUKBo
>>216
日産はこのシステムを今度はセレナに展開するみたいだね。
2000ccのエンジンにはなるけど

230: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:56:15.71 ID:MpBfxfce
>>194
>効率
燃費表示のためにエアコンすら外したりしても他方式HVと似たようなレベルだったって事でお察し

195: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:32:05.56 ID:1owJqSBc
安い車や排気量少ない車は
トルク不足だもんね
ヘナっとした感じの加速
飛ばさん派だけど低速トルク重要だよね

199: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:33:57.67 ID:1owJqSBc
燃費なんてリッター10キロ違わんと
大同小異やろ 営業車は別やけど

200: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:34:03.17 ID:sw1+GNHx
業務上カキコの多いスレだなあ
日産と言う名前で☆一個減るのに

204: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:39:18.80 ID:h0NYxIO0
NISMOバージョン買ったけど、スイスポについていけるのにはビックリ。
コーナリングからの立ち上がりはスイスポ煽れるくらいに加速してくれるぞ。

213: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:41:51.31 ID:aE2gyLzX
>>204
いいね

217: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:44:05.47 ID:UV+eUKBo
>>204
それ、スイスポの方が良いって言うことだろw

285: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:05:01.27 ID:bTFJ6hpk
>>204
なるほど、スイスポが立ち上がりで何速でどの位回してたのかは知らんがe-power並にトルクがあるってことかw

288: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:17:35.70 ID:YOIQJ6vl
>>285
スイスポは1.6Lでノートは1.2Lだからそれでスイスポがトルクがあるとか言っても全く凄くないだろ

313: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:14:59.80 ID:bTFJ6hpk
>>288
トルクに関しては、排気量も関係あるけれど、
最大トルクが何回転で発生するのかが大きいと思うのだけど。

それに最大トルクは、e-powerの方が大きい。

209: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:40:56.06 ID:7AVzArw+
灯油じゃ車の法規制とおらん
軽油じゃ振動対策が面倒、重い

ガソリンが適当

211: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:41:20.02 ID:YAWm/q1G
しかしなんで1.2Lなんだろうな
ターボにして排気量少なくして燃費重視のエンジンにしたほうが
燃費に有利だと思うんだが

226: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:51:18.58 ID:ObQTKfM3
>>211
新たにエンジンを開発しないで、ありものを使っただけ。

212: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:41:37.15 ID:1owJqSBc
SUVは所詮かっこだけやろ
駐車しにくいし スキーに行くわけでもないし
高い割に後部座席で居眠りできんぐらいの
乗り心地やし 高速での運転手は楽だけどな

218: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:44:26.07 ID:7AVzArw+
>>212
高速で運転楽なのは、背が低い車でSUVじゃない。

214: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:42:18.07 ID:sw1+GNHx
二人乗り+ちょびっと荷物ぐらいの、もっと小っちゃいおもちゃみたいなのだったら、セカンドとして面白い

215: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:42:58.26 ID:fWYsPXPn
あえて言えば、エンジンの回転数をある程度一定に保てるってとこに利点があるのかもね。
今のオートマで気にならなくなってるとはいえ回転数の上下はダメージになるのは事実だし。
ただ、日産のクヲリティで10万キロ以上持つのかは謎だな。

222: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:47:32.64 ID:YAWm/q1G
問題はバッテリだな
200kmぐらいの走行距離がバッテリだけで可能なら
あとは小型エンジンのせて予備的に発電させるシステムで
車はほぼEV化がすすんでくだろうね

227: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:52:43.41 ID:fWYsPXPn
>>222
充電速度の問題もあるんでね?高速走行時に発電より消費が多い場合はガソリンあっても止まるはめになるし。

228: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:53:49.49 ID:UV+eUKBo
>>222
あと500キロぐらい重くなっても良い ?

223: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:48:07.45 ID:sw1+GNHx
つまんねー時代になったもんだ・・・

224: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:48:23.43 ID:1owJqSBc
>>218
基本そうですな
しかし経験的にはクラウン目線車より
多少運転席は高い方が長距離は疲れないよ
高速バトルしない前提だけどね

264: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:29:06.03 ID:SdCKFYKN
>>224
全然わかってなくてワロタよ

367: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:31:56.18 ID:OLDU5+3k
>>264
バカ発見

225: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:50:59.45 ID:0+bqZYma
車重があるってのは悪いことばかりではなくて
このランクのFF車だと後ろが空だとピョコピョコ跳ねるんだが
重りに電池積むとしっとりするなんて効果はある

231: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:57:34.43 ID:JMeFebdq
昔から技術の日産だろ

232: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 14:58:43.62 ID:YAWm/q1G
小排気量のターボにして、
大容量キャパシタを積んで、
常に一定回転数でエンジンは充電をし続ける感じで、
余剰電力はキャパシタにためる事でエンジンの出力を平均かさせる
ような感じにすりゃもっといいものできそうだよな

このへんはWECでハイブリッドをやってるトヨタが得意そうだが

234: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:01:25.42 ID:ObQTKfM3
>>232
この車もエンジン回転数二段階制御みたいな感じらしいよ。

235: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:01:46.90 ID:JMeFebdq
GTRだって日産だ

236: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:02:24.41 ID:0+bqZYma
大衆受けしない価格でいくら新しいものを作ったって売れない
ありもの応用で商品力を出せるのならそれは賢い

238: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:06:09.24 ID:XDhCjSIA
これは三菱の技術の流用になんの?

322: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:52:00.71 ID:JdNnzlmk
>>238
三菱は無関係
>>270
モーターとバッテリーで相殺かな

この後はセレナが出るよ
キューブも出ると思うけどスライドドアになるのかなぁ?
プラットフォーム的には
ジュークやNV200やウイングロードも出来そうだけど
出すかねぇ
俺的にはキャラバンのリヤデフにモーター直結で出来ないかなぁと

325: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:59:59.66 ID:11lvMCeb
>>322
相殺どころか重くなってるだろ。

329: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:08:21.11 ID:JdNnzlmk
>>325
ホントだw
Xで比較すると80Kg程重くなってるんだな
モーターは軽かったのに
ジャトコのCVTがより軽かったのか
○○のバッテリーが重いのか
まぁ俺1人分位だから無問題w

334: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:17:15.24 ID:l0EQY/14
>>322
三菱関係ないんだ
アウトランダーのPHEV何度か乗る機会があってなかなかいい車だなこれって思ったのにこれが展開できない所が三菱の体力のなさかな

239: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:08:14.13 ID:cJfXJv4v
小排気量ターボを積むなら,いっそ灯油でガスタービンにした方がコンパクトな発電ユニットになるよ。
勿論,効率の上では経由のディーゼルの方がいいから,そっちにすべきだけど。
小排気量ターボもディーゼルもガスタービンAPUもニッサンには無い技術だから,どうしようもないけどな。

248: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:14:37.71 ID:rkc3IU1t
>>239
ディーゼルならルノーから借りてこれなくはないだろうが、重くなるからやらないだろう
灯油使うと脱税になるので論外
ガスタービンは燃費的にはあまり美味しくない

240: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:08:35.36 ID:e+iuYGe9
ガスタービンで発電して走る電車は凄く昔から存在する
日産のコレを「発明」と言うのに非常に違和感を覚える

245: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:11:57.43 ID:cJfXJv4v
>>240
だって,昔から,プリンス買収したから「技術の日産」とかって嘘偽りのキャッチコピーを垂れ流してきた会社だよ。

241: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:09:20.89 ID:DPwE/oxS
名前変えただけでようはハイブリット車

242: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:09:35.09 ID:rek0dAGa
古典的で、簡単な、シリーズハイブリッド車が
普通のガソリン車よりも高いってのが良くわからない。

エンジンは発電機が付いていれば良いし
あとモーターとバッテリーだけだ。
どこにカネがかかるんだw

普通のエンジン駆動より安くなきゃいけないと思うけどね。
特許だって、シリーズハイブリットなんて、
数十年前か、もしかすると100年前位に切れてるだろ。
エンジンはヤンマーで良いんだしさw

250: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:15:15.73 ID:ObQTKfM3
>>242
緻密なトランスミッションの方が、絶対に技術的に凄いよな。

392: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:32:51.61 ID:tq+8MqNg
>>250
その通りだよ。
ミッションepowerはミッショのとこは
電池もモーター繋ぐだけだ。

408: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:58:23.48 ID:UV+eUKBo
>>250 >>392
昔の、ハイメカベータビデオデッキと今のHDDのビデオデッキの録画機能を比較するようなものか
今は、中身スカスカだけど、画質は今のほうが遥かにいい。

268: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:33:56.91 ID:7/eRhHBU
>>242

バッテリーは、一般的なパラレルハイブリッドの1.5倍の容量。
常にモーター駆動する必要があるのでモーターは高出力でハイブリ用ではなく専用品
(なのでEVであるリーフのモーターそのもの)。
猿人は発電専用改造。
なので、構造自体単純でも、結構コストがかかるだろう。

反面、複雑なミッションがいらないのがメリット。
ハイブリは、ミッションに問題が出やすいが、それがないのは大きなポイントだろうね。

397: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:41:52.98 ID:tq+8MqNg
>>268
売れて太陽生産できれば
コストダウン出来るってことかな。

407: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:54:08.74 ID:0Rs/3wga
>>268
アクアやフィットよりも高い
ミッション使うほうが安いのは解りきってる

日産は特許でHV作れないんだよ

410: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:59:00.97 ID:HaUr8Yhz
>>407
嘘は書くな
日産もフーガやスカイラインやエクストレイルやセレナにハイブリッドがあるだろ

535: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:41:41.65 ID:aUDR1v+X
>>383
まだだと思う
>>410
フーガとかのはトヨタから部品の一部を買ってるの
運輸省が他社もヤレって五月蝿いらしい
前の型のセレナハイブリッドは
なんちゃってだし、ちょっと違うよ
>>433
昔のディーゼルエンジンは普通に動いたよ
っつーか、軽油と灯油はほぼ同じものだったし
>>454
バッテリーはリーフの航続距離が2倍になるから
それからかな
>>489
無いです。普及率が上がるとジャトコはピンチかも?

243: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:09:50.76 ID:g/G1ennE
高速道路あまり使わない人ならこのクルマ良いよね。

ハイブリッドみたいに高燃費で走るのにコツが必要ないのも良い。
この方式なら誰がどんな走り方しても燃費はたいして変わらないはずだし。

244: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:10:10.65 ID:mhPA+mR3
アクセル開度と速度が一致してるのが楽しそう。

246: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:12:04.36 ID:qCqdvFH2
いまどきマニュアル車に乗ってるバカはいないよな?

393: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:34:41.03 ID:7PNXXKOy
>>246
M/T車だけでも2台所有してるよ…。

247: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:13:20.75 ID:YAWm/q1G
そうかカセットガスでエンジン回せばいいんか
基本PEVにして必要に応じて小型エンジンをカセットガスでまわすw

257: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:20:31.36 ID:cJfXJv4v
>>247
IWATANIが喜びそうなアイデアだな。
実際,ガソリン1Lが10kwhなんだけど,燃費勘案して,1.5kwhぐらいしか動力に使っていない。
カセットガスが1本3.5kwh。もしも,3割の効率で発電できれば,1.1kwhぐらいなので,2本使えば,ガソリン1L以上。
エコラン並みか…w

249: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:14:51.86 ID:62wBnDXU
この前、メルセデスベンツEの2000ccディーゼルターボ試乗したけど
市内走行で14~17、高速で23kぐらいの燃費だった
しかも最高速は250kも出るみたいだし燃料も軽油。
こんなエンジンがいいよな。

251: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:16:18.80 ID:DxyaJVrl
EVが普及すると、マニュアル車は絶滅しちゃうな

252: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:16:42.92 ID:qrgG4cJS
エンジン回りっぱなしのEVなんか要らんけどな

253: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:16:55.28 ID:nfB9Sk4g
買ったやつが知り合いにいるが、ハイブリより燃費が悪くてがっかりしてたぞ
アクアやフィットの方が良かったらしい

254: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:16:59.34 ID:JrjXLVzm
総合的に経費を考えたら本当にハイブリットは安い買い物の車で有るのだろうか!
ガソリン車と比べてハイブリット車の価格比を考えたらどれぐらい走れば良いのだろう。

258: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:20:53.54 ID:LoxSa4q8
しかし、
人に勧めるならガソリン版だ。

259: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:22:31.10 ID:1owJqSBc
燃費きにするならポルテがいいやろ

260: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:22:48.30 ID:7/eRhHBU
燃費だけで、アクアやプリウスは狭くて嫌だと思っていた俺には朗報。

燃費いまいちでも、室内広いし、視界も良い、出だし・トルク最高
燃費はアクアより少し落ちる程度。その分、上記が良いのでおつりがくる。
燃費だけほしい人は、アクアかプリウスにしたほうが無難。

ただ、充電の猿人音だけは、Xでなんとかしてほしかった。
あと、レーダークルーズ装備な。

これでスライドドアのキューブが出たら買う!

308: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:56:08.74 ID:hRP+XrCV
>>260
ホンダのグレイスは?
実燃費はプリウスとほぼ一緒で、5ナンバーサイズにしてはそこそこ広いみたい。

309: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:03:21.80 ID:U+eTMyzl
>>308
グレイスは中身フィットの欠陥車。
シルフィの方が良いだろ。

324: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:59:22.44 ID:CkkVdgTD
>>309
ハイブリッド車の話してんじゃないの?

263: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:26:39.30 ID:OZNuj4MW
これでいいなら
今までの苦労は何だったのか

265: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:29:44.09 ID:AK5KQaV1
1台しか見ていない
しかも、青葉マークつくた若者だけ

267: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:32:53.88 ID:ZzltjYB4
>>265
それはお前が見てないだけだろ
新型ノートは本当に売れてるみたいで結構見るよ

269: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:36:41.85 ID:nfB9Sk4g
基本的に出来が悪い車だからな
スーパーチャージャー付きの中古車価格はコンパクトとしてはかなり安い部類に入る
出来の悪さは中古車価格にモロに反映されるわけ

シートが悪いな、商用車かと思うくらいだ

270: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:36:47.91 ID:hVMQBUPY
トランスミッションが不要なので車重を軽くできるんだよね

272: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:37:48.76 ID:4Noh2sii
そもそもアクセスるの強弱だけで走ってるけどね

273: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:40:12.61 ID:dOmW5Eqo
アクセスるオフで回生充電

274: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:42:10.24 ID:1owJqSBc
モコとポルテとアクア迷うんだよな
燃費がいいのが欲しい

275: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:42:32.54 ID:ZjLCrLNq
ノートはコンパクトカーで一番車内が広いのが良い
俺のスカイラインより広くてワロタw

277: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:45:33.40 ID:3IAvOKCM
パワハラ、転勤をさせるブラック企業、経営者、上司、人事部をネットで世界に晒すのが流行ってる

ネットの強さを知らない権力者気取りの老害悪人をどんどん豚箱に送ろう!

278: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:47:37.85 ID:6v/WTHvg
>>1、俺が発電機積んでモーターで走れと言って馬鹿にしてたバカ!

謝れ!!

280: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:51:38.82 ID:YAWm/q1G
軽自動車の枠組みを廃止して、
EVを今の軽自動車のような枠組みで設定したほうがいいんじゃないかな
子供の送り迎えとか、買い物だったら100km未満のEVでも十分だろう
年寄りはEVしか乗れないようにして、高速を禁止すればいい

282: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:55:14.42 ID:UV+eUKBo
>>280
ステラ・・2.6トン 軽自動車枠で買い物用途となw

290: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:20:31.45 ID:bMrAHOxy
>>280
つ i-MiEV

281: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 15:55:04.07 ID:1owJqSBc
都会人の乗り物を無理に買わんでもいい

286: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:08:35.61 ID:UV+eUKBo
そう言えば、ガソリン車だと富士山の5合目とか標高の高いところだとトルク全く出なくなって加速しなくなるけど、
これも、基本エンジンで発電しているから、パワーは落ちるのか ?

298: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:31:51.05 ID:VIQIkik5
>>286
そこでターボをボルトオンですよ

287: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:08:52.60 ID:0pgC5wWS
朝すぐ家を出たい
帰ったらすぐゆっくりしたい

コードを抜いたり刺したり片付ける手間は煩わしい

289: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:17:56.68 ID:1owJqSBc
高い割にはみかけだおしのしょぼい車って多いからな
それでも買っちゃう自動車産業支えている勇士
お得意さまに感謝しよう

291: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:20:33.14 ID:UPlmYOiZ
これ、コンセント充電もついてたら文句もすくなかったかもな。
文句いうのは知識が足りない馬鹿ばっかだが。

292: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:22:37.38 ID:UV+eUKBo
>>291
プリウスよりも小さなバッテリーに充電してどうするんだ ?

293: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:24:23.33 ID:UPlmYOiZ
それようのバッテリーにするだろ

295: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:28:47.37 ID:UV+eUKBo
>>293
車重500キロ増で、価格が200万高くなりますがよろしいですか ?

311: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:14:03.71 ID:San/UCSD
>>295
それは言いすぎだろ。
PHVと同程度(50km)なら20~30万upで出来るよ。
ノートのガソリン車から比べたら80万アップだから、売れるとは思わないが。

316: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:33:47.10 ID:UV+eUKBo
>>311
プリウスとプリウスPHVの値段の差を見てからレスしろよw
頭悪いと思われるだけだぞw

341: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:30:36.52 ID:San/UCSD
>>316
頭悪いのはお前だ。
プリウスはモーター出力が弱いから、PHV化にあたって駆動系を強化してる。
それにPHVにしただけではもとが取れず売れないからと、デザインや装備も豪華にしてる。
だから高い。

バッテリー増量と充電装置だけですむe-powerとは違う。

368: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:32:10.95 ID:UV+eUKBo
>>341
リアルで頭悪いのかw
価格アップの殆どがバッテリーの価格だよw

370: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:39:08.27 ID:UV+eUKBo
>>368
>リチウムイオン電池のコストは1kWh当たり15万円程度といわれています。
から計算すると

プリウスPHVのバッテリーは 8.8Wh
ノートe-Powerのバッテリーは 1.5kWh。
8.8-1.5 = 7.3Wh => 109.5万
さらに、電気系統を強化しないとダメだから、プラス10-20万上乗せ

安く見積もっても、120万アップだよ
20-30万アップで済むと思い込んでいるお前って、おめでたい馬鹿
と言うより、小学生かよw

373: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:39:56.35 ID:pPuOmly1
>>368
頭悪いようだから教えてやるが、リーフのバッテリー交換で60万だぞ。
どうやったら200万も値段が上がるんだ?

375: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:42:05.82 ID:UV+eUKBo
>>373
そう思っているのなら、お前がその値段で売り出せばいいだろw

372: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:39:52.64 ID:UV+eUKBo
>>341
>リチウムイオン電池のコストは1kWh当たり15万円程度といわれています。
から計算すると

プリウスPHVのバッテリーは 8.8Wh
ノートe-Powerのバッテリーは 1.5kWh。
8.8-1.5 = 7.3Wh => 109.5万
さらに、電気系統を強化しないとダメだから、プラス10-20万上乗せ

安く見積もっても、120万アップだよ
20-30万アップで済むと思い込んでいるお前って、おめでたい馬鹿
と言うより、小学生かよw

296: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:29:00.23 ID:hRNPkivf
>>293
そんな事したら販売価格が高くなるけど一切文句言わずに買うの?
どうせ無いものねだりだろ

294: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:25:31.80 ID:EGydBIgR
室内広いし
後ろも前もシートが結構まともなんだよな

297: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:30:22.64 ID:XyRUchsk
ダイナブックから乗り換えようかな

305: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:42:49.71 ID:ZAE6iEey
>>297
トヨタダイナのスカイマスター乗ってた懐かしいな
上ものはバッテリーで静穏駆動出来るんだぜ
油圧モーターなんだけどね

299: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:32:16.45 ID:UPlmYOiZ
ないものねだりだろ。
てか、俺個人の意見は今のままでいいわけで。
文句いう基地外に対して言ってみただけだから

300: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:32:27.51 ID:Fjv24XPY
リーフみたいに独自の外装だったらブランディングできたのに

電気 リーフ

発電 〇〇

その他汎用車

みたいな感じで

301: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:34:41.49 ID:/ZuM7HhG
フィットがなかなかマイナーチェンジしないから
多分そのせいだな、見た目も非常に似てるし

302: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:35:50.89 ID:V/jKLp7Q
俺様が良いって物に文句言うなあああああああああ

と基地外が申しておりますw

303: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:37:49.35 ID:D0VzrdDv
近所に買い物するぐらいに使うならいいんじゃないの

306: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:45:43.44 ID:1owJqSBc
年間1万キロ乗らないくせに

307: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 16:54:18.42 ID:FmnnQvzq
年間2千kmぐらいしか乗らないから燃費は全く気にしない。
スカイライン乗ってるけど大満足だ。

310: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:08:07.90 ID:MwDI23oj
ロータリーエンジンで発電してモーターで走るのは どーなった(´・ω・`)?
マツダ RE レンジエクステンダー

314: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:19:43.14 ID:niBDIXa/
>>310
ずっと研究開発中
もともと燃費の悪いロータリーエンジンがネックなんだろ
燃費の改善が進まなかったからロータリー車止めたんだし

312: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:14:09.37 ID:niBDIXa/
プリウスの販売台数には先代の派生車プリウスαが含まれてるからな
ノートが実質4ヵ月連続登録車第一位
e-POWERに試乗してみれば欲しくなる気持ちはよくわかる

315: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:24:11.51 ID:rvHbHVZs
今回、日産が凄いと思ったのが、こういった新技術を高価格な車種にではなく普及価格帯のコンパクトカーに搭載したこと

アウトランダーのPHEVの技術もすごいのだろうけど、高価で手が届きづらい

日産のこういった点は評価されるべきだ

317: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:35:35.87 ID:1owJqSBc
SUVは農家畦道車兼用にはいいんじゃね
後部席は荷台だと思えばね
鈍臭いとまではいかないよ

318: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:35:59.53 ID:lSYqGvWQ
燃料タンクを広くすれば給油しなくてすむ

326: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:01:21.80 ID:OOJlN5D2
>>318
燃料タンク大きくすると満タンにするのに時間が掛かるよ。
ちなみにSクラスの燃料タンクは70リットルだから満タンにするのに少し時間が掛かる。

328: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:03:41.48 ID:11lvMCeb
>>326
20L大きくくして40秒長くなったところでそれが何だよ?

330: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:10:49.01 ID:8VI4XQUJ
>>328
給油に掛かる時間はそんなに変わらなくても20Lも増やしたら車内が狭くなるよ

335: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:17:54.49 ID:11lvMCeb
>>330
そういう話はやってない。

320: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:37:39.45 ID:LxFUIg6N
モーターの加速はくせになるからなあ

321: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:43:42.83 ID:b06GFeCj
80年前のドイツ軍戦車、ポルシェタイガー、フェルディナント、マウスでググッてみ、
同じシステムだよ。
問題山積だったけど、完成はしてた。ポルシェタイガーと
フェルディナントは実戦投入されてる。

323: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 17:53:22.92 ID:ehbWepm9
何かポイントがずれてるな。
一般人がそんなEVの型式にこだわって車
買うはずないだろ。
このクラスのEVはアクアしか無くて、アクア
は後部座席が狭い。それだけのこと。
アクアがモデルチェンジするまでは売れるだろ。

327: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:03:10.94 ID:JdNnzlmk
>>323
確かに、
でもアクアの後部座席が広くなるとプリウスが売れなくなるかもね

この車の良さはノートのボディに2400ccクラスのエンジンを積んだような加速感だよ
それで燃費が良い
絶対的な燃費だけならアルトのMT車にでも乗れば良いのだし

331: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:11:39.27 ID:edwI17Ll
お前ら一回試乗してみろよ
マジで加速ビビルぞ
スポーツカー並み

332: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:15:23.73 ID:M1aMQjv0
なんで、日産と全く同じシリーズHVなのに三菱のエアロスターは撤退してしまったんだろうか?

336: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:18:36.24 ID:wrNxJx1L
モーターなんかいらない

337: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:23:06.64 ID:l88soFhp
マツダはロータリーエンジンの発電機造らんの?

338: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:23:51.59 ID:EOq39PJF
マツダは、デミオ+ロータリーで、レンジエクステンダー試作してたのに

339: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:26:36.77 ID:wNS1Mjvi
ロータリーは燃費悪そうなイメージ
4ローターでリッター500mぐらいか?

340: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:29:40.51 ID:6Vps3PRF
マツダとか電化分野で最底辺メーカーの名前出されても…

342: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:32:34.11 ID:em7v6sVM
スクーター用125ccエンジンで事足りそうな気がする

343: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:34:17.94 ID:1owJqSBc
スーパーカブエンジンでいけるなら
ホンダの価値やな

349: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:42:51.86 ID:iltkXCpZ
>>343
小さいエンジンでは消費電力に対して発電電力が足りないから駄目だよ。
つまりホンダの負けって事だ。

344: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:35:18.36 ID:BWAjpOZO
エンジンの出力より、モーターの出力が大きいけど、小さいバッテリーが尽きたらエンジンの出力までモーターの出力が落ちるとか?

346: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:38:27.28 ID:28vlelku
>>344
そもそもバッテリーからの出力は20kW程度でしかない。
エンジンが回らないと最高出力はでない。

347: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:39:43.85 ID:11lvMCeb
>>344
そうだよ、だから加速は良いけど高速巡航は苦手でエンジン出力=モーター出力になる。

365: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:26:01.69 ID:bmholNa9
>>347
>エンジン出力=モーター出力

2回もロスがある(発電、モーター駆動)んだから
エンジン出力よりだいぶ落ちるでしょ。

345: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:38:15.81 ID:bawzBizR
非常時や野営の際の電源車になれると良いな。
車載オプションにUPSが欲しい。
さらにバッテリ トレーラーが選択できれば
完璧。

348: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:41:09.52 ID:EIML5qXW
いまはまだ、こんなレベルでも
セレナに乗る頃にはもっとバッテリーも大きくなるし
期待してもいいんだよ

350: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:47:41.67 ID:bawzBizR
市中走行を考えると、0~法定までの
立ち上がりがリニアな電動の方が感性
に合うと思う。
原二スクーターの感覚。

コンパクトモデルにこのシステムを
組んだことが良かったのではないかな。

351: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:48:22.05 ID:V5vuB/aW
さてここで、あえてNISMO Sを買った俺が来ましたよ!

MTもクラッチも軽すぎて怖い怖い

352: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:49:33.98 ID:yS48vsKH
e-POWERは時速70km過ぎると急激に燃費悪化だから市街地専用かなあ

354: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:57:04.47 ID:28vlelku
>>352
元の燃費が悪い車ほど高速で燃費が悪化しない。

353: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 18:54:37.03 ID:yVTotoTP
日本は狭いんだから高速なんてめったに走らないだろ
長距離は公共交通機関を使って自家用車は近距離移動くらいでいいんだし

355: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:00:19.25 ID:bawzBizR
高速を多用するなら、他の駆動システムを
選択した方が、燃費は良さそうやね。

燃費はさておき、アベレージ高い時の走りが
モロ大衆車そのものだと興ざめする。

誰か高速巡航の様子を教えてくり。

358: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:05:20.94 ID:CrpupY0t
>>355
高速を多用したいならフーガハイブリッドかスカイラインハイブリッドを買えばいい

>>357
現行セレナはノートe-POWERの試乗ついでに乗ってみたけど2000ccだから問題ないと感じたよ

356: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:00:36.10 ID:mkmc/u1P
ノートの実燃費はそんなに悪くないだろ
たしかベストカーの記事で37km/lぐらいでコンパクトカーでは一番よかったし

357: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:02:14.90 ID:7/eRhHBU
セレナでも同じモーターかね。
もう少し、出力のデカイモーター開発して乗っけてくれないかね?

e-NV200の実績があるとはいえ、もっと重いセレナの駆動には耐えられるかなぁ?
まぁ、現行セレナの出足の悪さは酷いらしいので、それよりは良くなるだろうな。
これでセレナのドン亀の不満は解消かな?!

高速燃費もノアHVには負けるのだろうけど、
素のグレードよりは良いだろうと期待している。

359: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:12:10.55 ID:3lPvLPAu
ノートパソコンで同じような者が作れないのかなあ。
自室でも職場でもコンセントにさしておけばワイヤレスで自動充電してくれるステーション。
こういうのがワイヤレス・ネットワークのように各所に設置されるようになれば便利だなあ。

でも雷が落ちた時に一緒に感電してしまうのかな?

360: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:12:57.19 ID:n2VoiP3U
4ヶ月連続で1万台超えてるのか
これは久々にヒットしたな日産

362: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:17:19.29 ID:1owJqSBc
高速中心で走ってもリッター30は行くよ
法定速度近辺でね
巡行だけなら高速35以上だね

363: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:21:27.63 ID:CkkVdgTD
e燃費 実燃費ランキング ハイブリッド車
1 カローラアクシオ (ハイブリッド) 22.18km/L
2 トヨタ プリウス 21.35km/L
3 ホンダ グレイス (ハイブリッド) 21.21km/L
4 トヨタ アクア 21.06km/L
5 トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド) 20.28km/L
6 ホンダ フィット (ハイブリッド) 19.60km/L
7 レクサス CT CT 19.10km/L
8 日産 ノート(ハイブリッド) 19.10km/L
9 マツダ アクセラ セダン(ハイブリッド) 18.86km/L
10 スズキ ワゴンR (ハイブリッド) 18.53km/L

366: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:30:25.97 ID:ZZJPdQw5
でも、あのスタイリングがなー  ニッサン車ってなぜ全車醜悪
な恰好してるん?とても専門のデザイナーが造形したとは思えん。
田舎の鉄工所のオッサンがトラクターの修理の合間に趣味で作った車
程度しか思えん。デザインのクソさはニッサンの伝統でもあるしなー。
ま、頑張ったらニッサン。マツダとはデザインレベルでも大差付けられてるが。

369: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:37:16.61 ID:QeO0R9ix
アクセルペダルでの加減速とか踏み間違い事故の原因になる
この車にレーダーブレーキがついてたとしても他の車に乗った時が危険

385: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:16:31.90 ID:qdxQIFFR
>>369
アクセルペダルから右足を離すだけで自然に減速するから安全。
マニュアル車のエンジンブレーキと同じ様なもの。
AT車のようにエンブレが効きにくいわけでもなく効きすぎる事も無い。
アクセルペダルとブレーキペダルの踏み変え作業を減らせるから安全になる。

406: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:53:45.90 ID:WVMFvN4Y
>>385
他のはアクセルオフで減速しないから、これの感覚に慣れて他のに乗ったら
そのまま巡航しちゃうから減速が遅れてちょっと危険だね、て話だろ

371: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:39:36.84 ID:CDuDCzTM
アルベイザ氏ヅラなのがバレバレやなw

374: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:41:01.83 ID:n2VoiP3U
面倒な充電がいらずにEVの良さである加速のレスポンスとか
回生ブレーキによるワンペダル操作なんかを楽しめるのはいいね
このまま売れ続けたら他社も真似してくるだろうな
日産独自のEV開発があるからと言ってはいるけど他社も黙って見てないだろ

376: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:42:34.48 ID:Aw5CmNws
最初の加速がいいと交通事故が起きやすくなるんだけど大丈夫なのかな

377: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:50:10.71 ID:33SH2iKZ
>>376
ノートe-powerの加速やワンペダル走行は自動ブレーキがあるからこそ、実用車で採用できたと思う

378: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:50:45.13 ID:1owJqSBc
日産トヨタのデザインは蛭子さんなんだろと
思ってたが 違ってたらすまん

379: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:52:07.34 ID:C/DCGT/2
技術的にも操作性でも他社には大分遅れているのに案外売れてるな、
あまり感心はしないが、今回は宣伝が上手くいった感じかな

380: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:57:39.88 ID:IM4Rio9h
ポルシェティーガー?

381: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 19:59:14.18 ID:qjDtUoIF
大きなバッテリーは重たくなるので不要だと思いますよ。

382: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:05:40.20 ID:obqoz3be
インドのタタ自動車が展示公開した小型電気自動車で緊急充電用だったか
前方のボンネット内に発電用エンジンを積んだ自動車の写真を2008年頃にインターネットで見ました。

多分トルクが強いと抵抗による燃費の減退が少ないと思います、
エンジンの駆動軸に直接掛かる負担よりも
車輪に近い駆動ギヤに掛かる負担の方が走行抵抗が大きく燃費が悪く成るとしたら
駆動輪から受ける回転への抵抗による動力の減退を
エンジンより強いトルクを持つ電動モーターが受け持つことで
走行距離と燃費の数値が良い状態に成ったのかと思いました。

383: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:09:08.82 ID:7xGmCMkv
来月のセレナかなりくるんちゃう?

390: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:26:08.60 ID:77fn4YsC
>>383
かなりきてーる

384: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:13:15.73 ID:OFnB9sjK
中古で50万切ってディーラーに出てきたら考えるレベルのどうでもいい車だな。
買い物くらいにしか使えないだろこんな安物。

386: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:16:59.13 ID:hoeCmadp
コンパクトカーに一般車の動力積んでるところが受けてるんだろうから
セレナサイズだとあまり意味がないような気がする、ただ重く高くなるだけではなかろうか

389: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:23:58.85 ID:AO8toZHv
>>386
重たいセレナが軽く加速するメリットがあるじゃん?
NV200なら尚効果ありそうだ
荷台満載でも軽く動く、ワンペダルで運転楽
エンジン音もさほど回転上がらず静か
貨物仕様だけでなくタクシー仕様でもメリットがある

391: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:32:05.94 ID:pPuOmly1
>>389
ノートは一クラス上のリーフ用モーターを流用してるから安くて高出力になってる。(安くてもアクアやフィットより高いが。)
セレナはどうすんのって話。
リーフ用モーターなら加速悪いし、かと言って専用モーター使ったらノアハイブリッドより大幅に高くなる。

394: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:36:47.63 ID:33SH2iKZ
>>391
ミニバンは特に停止からの加速が問題となる
停止から最大トルクがでるモーターとは相性が良い

388: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:22:29.47 ID:33SH2iKZ
むしろ、使い方ではセレナのほうが向いているイメージ

395: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:37:29.76 ID:tq+8MqNg
全部モーターで走るって言うのは良いと思う。
新幹線は全部モーターで、300km以上出る。
小さくて性能の良い発電機が作れるかどうかだよな。

396: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:41:40.39 ID:33SH2iKZ
新幹線を含め、電車はエネルギー源の心配が無いからなあ

398: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:43:25.45 ID:sz/X6CD/
日産久しぶりヒットだな。

399: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:45:38.16 ID:AO8toZHv
駆動力が足りないなら
日立の洗濯機モーター流用のe-4WDを後輪に追加で解決
キューブのアレは洗濯機用と聞いて
開発陣の発想の自由さと活用法に驚いたわw

400: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:46:13.80 ID:hye3dchb
セレナもeパワー採用するんだよね
自動運転制御はEVの方が楽って言うし

401: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:51:15.93 ID:986GPCEX
あの、アウトランダーは…。

402: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:51:30.85 ID:GmV6easc
このヒットがさ、日産は、予想外であった
ことが問題じゃね?
何、あのマイナーチェンジは。

403: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:51:51.76 ID:iouJPHUR
アウトランダーPHEVじゃん

404: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:52:10.82 ID:0Rs/3wga
元祖は俺だがなw

ポルシェ

405: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:52:39.92 ID:ddBwiqmQ
試乗もしたこと無いから想像だけど
アクセル放すと回生が強く効くって低いギヤでエンジンブレーキが強力みたいなもんだろ
なんか運転がぎくしゃくしそうだなぁ
スズキの軽はよくできてた

436: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:07:19.84 ID:Ll+7vkKQ
>>405
エンジンブレーキのギクシャク感とは違うな。
なんか本当にペダルから足を離すとぐうって力が掛かるような。
ワンペダル走法は確かに簡単にできるけど、他の車乗った時にブレーキ踏む習慣が無くなりそうで怖い。

409: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 20:58:52.02 ID:3ukio/2I
アクセルペダルを離すとブレーキか。

なるほど、それは思いつかなかったわ!。単純明快な操作でいいね!。

412: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:04:15.04 ID:OcXJyohQ
最終的にテスラも発電機積むんじゃ無いのかな

415: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:18:36.01 ID:6mmG2FeH
プリウスのデザインやっぱ変だわ。

416: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:21:53.01 ID:Y4QlimEe
試乗って買う気が無くてもできるの?

417: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:22:14.60 ID:11lvMCeb
>>416
出来るけど営業攻撃覚悟してな。

418: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:25:03.17 ID:33SH2iKZ
>>417
日産D営業のやる気の無さをなめるなよ

423: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:42:02.54 ID:Y4QlimEe
>>417
まあ乗ったら話は聞かないとあかんやろな
レンタカーにあれば一番良いけど

420: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:39:53.90 ID:UV+eUKBo
>>416
つ レンタカー

421: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:40:01.37 ID:vp97lJRb
>>416
買う気がないなら行かない方がいいよ。
日産Dラーの人達だって遊びでやってる訳じゃないんだから買う気がないのに行っても仕事の邪魔になるだけだ。
乗ってみたいだけなら日産レンタカーで乗ってみればいい。
最初は買う気がなくても乗ってみたら欲しくなるかもよ。

425: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:43:31.26 ID:Y4QlimEe
>>421
レンタカーにあるのか
だったらそこで借りるわ

422: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:41:43.35 ID:pg3gMAwo
なんでこの方式のクルマが今まで日本で無かったんだ
大戦中にポルシェ博士がティーガーに採用した方式だったような

430: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:51:18.08 ID:CkkVdgTD
>>422
アコードHVがほぼシリーズハイブリッドと言っていい。
高速域だけは効率化のためにエンジンを駆動力に直接繋ぐけどね。

424: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:43:16.88 ID:oSzD/n7y
これの凄いのは多色車が重くなっても、対応出来るってことかな
排気量を大きくしなくても良い、セレナに搭載予定だしね。

426: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:44:31.53 ID:pPuOmly1
ノート好調だけど、日産全体じゃノート以外はセレナとエクストレイルしか売れてないんだよな。
トヨタはプリウス用ハイブリッドをアクア、ヴィッツ、シエンタ、ノア等複数車種に展開して人気が分散してるだけだし。

427: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:44:48.67 ID:IAc9ned8
新し物好きは気になる車

428: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:47:29.03 ID:w5hZpAlg
鉄道に遅れること、数十年。
自動車の世界にも、電気式が誕生だ。

431: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:52:21.05 ID:eQ5YvLlu
エンジン新鮮といっても所詮ノートなんで
購入意欲が湧かない

432: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:52:54.43 ID:QXmK7ywK
プリウスPHV買ったわ

433: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:54:39.06 ID:pg3gMAwo
灯油で動くディーゼルエンジンだったら欲しいなw

435: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:06:08.26 ID:7PNXXKOy
>>433
発電機をRE等の灯油仕様にすれば、維持費が安くなるような気が。
全力で行政に喧嘩売る企業が出さないかな。

437: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:07:24.58 ID:WzHWZppr
>>435
灯油で動くエンジンって簡単に作れるものなのかしら?

441: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:14:43.63 ID:UV+eUKBo
>>437
つ 脱税

442: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:18:44.99 ID:7PNXXKOy
>>437
REだと比較的簡単らしいよ。
それと、>>438が言ってるガスタービンは実際に発電機としても存在してる。
ただ、REの方が実用的じゃないかな?

まぁ、一番良いのは、ガソリンの税金を下げる事なんだけどね。

446: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:22:58.56 ID:WzHWZppr
>>442
簡単なら面白いことになりそうだなぁ。開発費回収できない色物じゃあ話にならなかったが…

434: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 21:55:09.68 ID:xW4zHPwH
【半年後に会社を辞めたい諸君へ】

https://kafka-pt.net/l/c/KAfYg3tw/2yTCU3Vz

438: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:07:35.55 ID:z4nwKzlp
ガスタービンにすれば、小型で高速回転もOKだし、灯油も使えるし
と、バカな事を言ってみる

440: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:13:40.01 ID:1owJqSBc
プリウスのリアかっこいい
と言うのは5歳の男の子ぐらいやろ

444: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:20:48.81 ID:V8Pxz7FI
おまえら知らないだろうけど発電機といえばロビンエンジン
クソデカ大排気量エンジンなんか使わずに
ロビンエンジンみたいな小型軽量エンジンでやればいいのに

445: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:21:46.71 ID:OlBwBhw5
石油発動機というのが昔は普及していた。

447: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:24:56.51 ID:YAWm/q1G
軽自動車のエンジンぐらいだと、やっぱり力が足りないのかね

458: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:51:24.66 ID:pPuOmly1
>>447
軽エンジンのように小排気量を使うと燃費効率わるくて音もうるさい。
今の軽自動車も1000cc位まで上げた方が燃費は良くなる。

471: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:08:22.99 ID:YAWm/q1G
>>458
バイクのエンジンって使えないのかな700ccか1000ccの
Vツインとか乗せたら面白そう

473: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:12:10.71 ID:BlgpDD7x
>>471
アクセルとエンジン回転が同期しないので気持ち悪いと思う
4気筒の低振動エンジンが合う

448: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:27:44.67 ID:gxMIl2Un
発電をガソリンエンジンにしたから
価格も抑えられたらんだろ。
発電する前提だからバッテリーも小さく、室内空間も犠牲にしなかったんだろ。
いい車じゃん。

449: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:29:57.71 ID:tOSFnhw+
これを実現したほはほんとにすごいと思う。これからは故障率との戦いだと思う。そして普通にEVの方が早安楽な時代になって淘汰される

450: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:33:47.87 ID:8OETToey
いわゆるシリーズハイブリッドってのはバッテリーをエンジンに置き換えたものなのよね
そういう意味では広義のEVとも言えるし、ある意味FCVにかなり近い。あれだって厳密には発電だからね。
もしも、音や振動を皆無同然にできれば、バッテリー式と感覚的にはなんら変わらないわけだ

451: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:35:06.06 ID:1owJqSBc
家庭用エアコンもお風呂も
ヒーターもコタツもコーヒーメーカーも
ガソリンエンジン
でいけそーなのか

452: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:38:43.77 ID:Anf0TiSR
ネーミングが良かったんじゃないかな、i-MMDってなんだかわからないもん

453: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:40:11.55 ID:oqOq2chd
epowerは滑らかで速い
epowerに乗るとアク○なんて欠陥車にしか思えない。

454: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:40:23.11 ID:ddBwiqmQ
ガソリン車からEVへの過渡期にできた不思議な車だね
ゴーンもこんな中途半端な車が売れるとは予想外だったな
バッテリーがもうちょっと早く進化してれば直にEVへと移行したんだろうけど

455: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:45:58.46 ID:+agMjkNG
それよりASUSの新型ノート早よ!

456: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:47:14.86 ID:ACyWTM7/
将来更にバッテリーが進化したらバッテリーに載せ替えるだけで済むし、いい見切り具合。

459: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:52:29.73 ID:INDpsD5w
もうトヨタより日産のほうが勝ってる感じ?
トヨタは電気自動車出ないもんネ

462: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:56:40.60 ID:ACyWTM7/
軽自動車なんて、発泡酒や第三のビールと一緒で法律のせいで流行っただけの奇形児。

463: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:57:27.04 ID:8shCLFiN
新型ノートパソコン
日産のPC

464: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:58:18.88 ID:hC+1T86T
46万高だと・・・
10年分のガソリン代前払いしてどうするwwwwwwwwwwwww

465: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 22:59:39.98 ID:8OETToey
まあまともな実用レベルじゃ自動車ではろくなのがなかったからね
そういう意味では新しいでもいい、理論や試作品レベルならFCVだって昔からあったさ、実用だって
アポロに搭載されてはいたが、それを持ってして昔からあった、みたいな言い方はおかしいからね

466: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:00:55.60 ID:BRF9cf97
ガソリンで発電するだけだと勿体ないと思う。

467: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:01:34.89 ID:HOiafa7k
反応早くてペダル操作が楽ってのは良いな。今度借りて乗ってみるか。

469: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:04:00.66 ID:dUjQOebR
乗ったらお持ち帰りしたくなる

478: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:20:07.42 ID:rugocAOI
>>469
実に91%のドライバーが加速の違いを感じた。
84%のドライバーが"未来を感じる走り"と答えた。
事実96%のドライバーが、ひと踏みで惚れた。

2016 Nissan Note e-Power CM Japan (日産ノート)

https://www.youtube.com/watch?v=uLFTgxucioY




【NOTE e-POWER】日本全国で"ひと踏み惚れ"急増中!

https://www.youtube.com/watch?v=ixD1U1osFtk


470: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:04:13.40 ID:8gfx0hzf
すげえ加速が味わえるし
バッケージングも水準は確保してエコカーにありがちな狭苦しさがないもん
そりゃ売れるよ

475: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:17:27.50 ID:1owJqSBc
昔から日本人の発明もどきはパクリアンド組み合わせが
お得意やな。車バイクも欧米車解体して組み立てて
うっかり効率よいもの作っちゃう これで豊っぽくなった国

476: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:17:56.39 ID:2MJeKuxb
灯油発電機が売ってるのに
灯油にしなかった理由はあるの?
わざわざガソリン税とかを払う必要ないよね
後で申請すればガソリン税分返してもらえるのかな

477: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:19:52.64 ID:nOzm73Bz
 
こんなキワモノに金出すアーリーアダプターなんて存在するのか?

捏造じゃないのか?

480: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:21:46.68 ID:UV+eUKBo
面白いとは思うけど、こういう新設計の車は2年以上は様子見した方がいい。
2年もすると、メーカーが思いもしなかった不具合がいっぱい出てきて、MCで対策される

482: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:24:38.29 ID:YAWm/q1G
>>480
わかるわー
最近は何でも複雑になりすぎてるから
新しい商品は数年間ぐらい待ったほうがいいよな

484: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:30:14.48 ID:CkkVdgTD
>>480
リーフにエンジンつけただけだし、
シリーズハイブリッド自体は枯れた技術だし、
他の方式のハイブリッドに比べて一番構造が単純で不具合が発生する可能性は低いよ。

ホンダは現行フィット初期でDCTにハイブリッド組み合わせてひどい目にあった。
今は品質は安定してきたみたいだが。
e-powerは単純構造で、そういう技術的に難しいところが一切ない。

486: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:38:17.26 ID:UV+eUKBo
>>484
だが、それをすべて合わせたことでどんな問題が出るかは分からん。

人柱、よろしく

481: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:23:18.39 ID:nOzm73Bz
 
× 日本全国で"ひと踏み惚れ"急増中!

〇 日本全国で老人による"ひと踏み違い"での急発進事故急増中!

483: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:29:51.48 ID:gxMIl2Un
車に灯油いれる姿みたら止めるだろ。

485: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:37:07.27 ID:1BZtEkka
単に日産関係者が買っただけ。
これまで買う車が無かったから。
(プリウスみたいのが有ったら買うと言われてた。)

487: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:39:08.02 ID:EChg6/zN
アクセルすら踏まなくていい目的地伝えるだけでいい車待ち

488: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:39:36.29 ID:2MJeKuxb
これ後付けの灯油発電機でもできれば良さそうだな

489: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:41:18.18 ID:pg3gMAwo
もしかしてこのクルマはトランスミッションが無いのか

490: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:46:26.86 ID:Glk0/J8H
トヨタの力も車輪に伝えるトヨタの古いハイブリッドと比べたら、
モーターの力だけで走る日産のe-powerは、革新的だからな。売れて当然。

491: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:48:09.38 ID:FqLCLbEm
操作が楽で加速もいい
売れるわけだ

492: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:52:31.17 ID:5BMIAPLQ
小型原子炉がもうすぐ開発されるだろう

493: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:58:06.18 ID:uBOw3Gam
来年出る次期リーフはエポックメイキングになるだろうけどね。

496: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:59:30.40 ID:UV+eUKBo
>>493
もうその話飽きた
お前、5年前から毎月同じこと言っているだろ

509: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:42:50.84 ID:U1H169BU
>>496
はあ?もう概要も発表されてるのに

511: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:57:38.38 ID:HgaoCM6e
>>509
日産がその概要を発表して、来年には製品として出すと言ったのは2014年
もう2年以上過ぎているわw

494: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:59:15.02 ID:QJYLw8we
ただプリウスのデザインが昆虫みたいでノートにしただけだったりしてw

495: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:59:20.88 ID:OhqouG77
ピコーン) アコード ハイブリッドからエンジン直結モードとっぱらっちゃえば良いんじゃない。

昨日までになかったものが明日からの常識になる。それを
人は 発明 って呼ぶんだ。そうだろ? Mr.エジソン

エジソン激怒www

497: 名刺は切らしておりまして 2017/03/15(水) 23:59:55.97 ID:6ZpnkU/a
ドーナツ型のエアコン関係SWが致命的な格好悪さだと思う

498: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:09:03.72 ID:6J88Y1/B
エンジンで発電機回すよりも、そのまま動力として使った方が効率良さそうなものだが、
一体どんなカラクリがあるのかと疑問に思ってしまう

500: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:12:33.59 ID:VOqk7Fmz
>>498
うまくやればそうでもない。
エンジンという物は特定の回転域で定速動作させた方がもっとも効率が良いのは知ってるだろ

505: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:26:06.23 ID:zXnlzmvJ
>>499
草葉の陰で あんしんでちゅ (´・ω・`)つ
http://stat.ameba.jp/user_images/20161202/01/binagaki/b9/56/g/o0640036013811615654.gif

>>500
一定回転数の単気筒50ccで発電して、エネループに充電して自転車を電動にする(´・ω・`)つ
http://img.gifmagazine.net/gifmagazine/images/9081/original.gif

501: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:21:25.55 ID:HWeQxCXM
>>498
>エンジンで発電機回すよりも、そのまま動力として使った方が効率良さそうなものだが、
>一体どんなカラクリが

ロスがない分、出力面ではそのまま動力として使った方がいいだろうけど
(まあ、それほど大差はないだろうけど)
回生エネルギーが大きく違う、ただのガソリン車とは。

499: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:09:19.84 ID:QX7P5vHi
ポルシェ博士も納得だな

502: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:23:17.49 ID:xoLikrOY
よーし、ここでまとめ

長所:
低速域での加速感
意外とワンペダル
基本仕様低価格

短所:
高速域走行
バッテリー劣化速度
デザイン

どちらでもない所:
HV同等の燃費

510: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:45:11.32 ID:UR7eQ51+
>>502
アクアやフィットHVと比較すると高価だとおもうが。
エアコン、パワーウィンドウすらないグレードでやっと他社と同価格、同燃費。

542: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 03:24:19.01 ID:8UcECsL8
>>502
なんのメリットもなくない?
バッテリー劣化したら交換いくらかかるの?

573: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 08:40:50.02 ID:55nCAXWU
>>502
短所やべーな
せめてデザインは良くしてくれよw

503: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:24:00.05 ID:K5Wag6XF
ネンピガーが増えすぎた結果、つまらん車ばっかりになった。
本文にある様に「アクセル押下応答性」が売りで数字はカタログからほど遠いと思う

ノートのガソリン車は本当にクソだったわ
数字を良くする為に運転者が期待する本来持ってるエンジンのパワーを変な電子制御で抑えてる感じがメッチャした

513: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:10:19.91 ID:0jW1/84E
>>503
最近の車は電制スロットに過剰な低燃費プログラムでノロノロ加速ばっかりだよな

ノートもノロノロ加速にすればカタログ燃費(電費)稼げるのに、あえてやらなかった所は凄い

515: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:15:46.22 ID:ScJiALNc
>>513
新モデル発売直後は車好きが買い、次第に一般層が買っていく
年次改良で徐々にもっさり加速、カタログ燃費向上していけば問題ない

504: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:24:42.55 ID:ll32U6hn
これわ追突事故が増えそうだな

506: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:30:06.01 ID:UjOorliU
レンタカーで乗ってきたが、楽しくて楽しくて中毒みたいになる。
絶対欲しくなるけど、高いんだよな~、

株式口座解約すれば金作れるが、
まだもうちょっと株で遊びたいし、
悩みどころ。

512: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:01:11.89 ID:zXnlzmvJ
>>506
東芝、 シャープみたいに買収されて3倍ぐらいになるのかな?

507: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:31:41.86 ID:3WbUZ8fb
発明と言うか革命だな

508: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 00:41:24.12 ID:kkSQ3NkQ
ガソリンエンジンの熱効率は回転数と負荷で大きく変動する。
のろのろ走っている時は大きく落ち込んでいる。

514: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:13:43.23 ID:Dn0RAGVM
やっぱりいちど発電してモータで回すってやると
それぞれでロスが発生して燃費がよくならんのだろうな
方向性としては、小排気量ターボにするとか、灯油などを使うとか
しないとダメなんだろうな

527: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:03:47.63 ID:wZw1ruAO
>>514
上で何度も言われてる様にガソリンエンジンの効率が良い所だけ使うから、エンジン→モーターのロスを上回る長所があるのよ

516: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:16:39.33 ID:swwwbfnq
つか、発電用って割り切るならそれ専用のエンジン載せろよ

517: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:19:11.90 ID:ScJiALNc
専用工ンジンを新規開発している間に、EVが進化してe-Powerの必要性が少なくなると思う

518: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:23:21.46 ID:QOzMAHyF
軽油ならもっと売れた

519: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:35:23.82 ID:eayqqdDF
軽油って燃えカスが臭いんだよな。

520: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:36:25.27 ID:foQH3hyt
むしろバイクでこういうのが欲しいんだが
水上、雪上バイクでもいいけど

525: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:57:21.45 ID:rGfsRgUf
>>520
ドゥカティかなんかがEVかなんかのバイクを出そうとしてる。

523: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:43:30.21 ID:eayqqdDF
日産は、前後に1人づつ乗れる「ランドグライダー」を早く市販しろ。

524: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 01:51:55.12 ID:zsDFrIqd
46万円 ÷ 120円/L → 3833リットル
23.4 x 3833リットル → 89692km

526: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:00:03.43 ID:wZw1ruAO
>>524
節約したいならアルトでも乗ってろ

ノートはモーターのスムースな加速力が魅力
その割に燃費が良いのに価値がある

528: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:17:56.57 ID:7kfGg7yi
ノートはアクアと同じような燃費が出ていて新しい感じがするのが良いんだろうね
値段も同じぐらいだし

529: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:24:16.29 ID:HgaoCM6e
その割にはアクアやフィットより燃費が悪いよね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00010001-autoconen-bus_all&p=5

ノートe-POWER 実燃費テスト/総評
総合実燃費
日産ノートe-POWER(Dレンジで走行)/21.5km/L
日産ノートe-POWER(エコモードで走行)/25.0km/L

トヨタアクア/26.3km/L
ホンダフィットハイブリッド/26.1km/L
マツダデミオディーゼル(AT)/22.4km/L

536: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:44:30.03 ID:aUDR1v+X
>>529
アクアやフィットで
あの加速フィールは味わえない
ダラダラ走るオバサン仕様が良い人は
そっちや軽自動車を買えば良い

579: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:21:31.92 ID:HgaoCM6e
>>536
ノートでアクアの燃費に迫れるのは、エコモードの時だけ
加速すると、21.5km/l となる
燃費犠牲にして良いのならノートよりもっと加速のいい車はいくらでもある

そもそもノートは買い物のおばさん対象の車だろw

587: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:52:51.44 ID:wZw1ruAO
>>579
あの見た目で速いからな
初代ゴルフGTIのポジションだと思う

625: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:34:04.22 ID:OB9r7pnf
>>579
運転した事ある?
アクアと比較する車では無いよ

626: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:36:14.81 ID:HgaoCM6e
>>625
内装を見ると、ノートって、アクアより安っぽいよねw

530: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:25:53.56 ID:OeWe5UwT
デザインが一昔前で古臭い(;´Д`)
プリウスはグロだが
コクピットはプリウスやアクアの方がスッキリして好感もてる
内も外もデザイン良けりゃもっと売れる

531: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:28:06.48 ID:o8izZCbc
発電に使うだけなら燃料は灯油でいーじゃん
わざわざコスパの悪いガソリン使うところが気に入らない

532: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:31:49.57 ID:HgaoCM6e
>>531
そんなもの許可されるわけ無いだろw
灯油は税金が入っていないんだからw

軽油は、
日産が1.2リットルのディーゼルエンジンを持っていなかったんだろ

540: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 03:20:42.31 ID:o8izZCbc
>>532
なるほど、税金の問題かよwww

でもEVやFCVの動力源になる電気や水素にはガソリン税みたいなの入ってないよね
リーフとかミライとか普通に売ってるし・・・

546: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 04:00:30.06 ID:JqU9E2nQ
>>540
電気も水素も一般に普及すればガッチリ課税しますよ!
今は国策で普及優先なんで見逃し中です

550: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 04:49:37.23 ID:o8izZCbc
>>546
水素は普及しないから永久に課税できない
電気は会社や工場、家庭などで使ってるから
EV車だけに課税するのはシステム的に無理

574: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 08:51:10.96 ID:OKG3UCTR
>>550
充電用のプラグを特殊な形状に交換させるかもね
自動車用電源と一般のものを区別させる
「安全性の担保」とか、もっともらしい理由をつけてな

584: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:48:12.29 ID:wZw1ruAO
>>550
そんなの充電器とECUで情報交換すれば車限定で課税するのは簡単簡単だよ
走行記録と充電量管理でズルは出来ない
充電器の違法改造は厳罰な

533: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:33:50.21 ID:z0eRPmav
バイクでペダルを人力で回して発電してモーターを駆動する方式はどうだw

534: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:37:30.06 ID:rGfsRgUf
>>533
ハブダイナモでおk

537: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:47:24.40 ID:aUDR1v+X
灯油で走る車は運輸省が認可してくれないけど?
貴方はプリウスが灯油で動かないのはOKなの?

538: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:47:33.56 ID:VVwH9/7c
灯油は論外だからwww
今後は海藻や農業廃棄物からのバイオエタノールなら可能性がある
ガソリンよりパワー出ないけど発電用なら十分
当然課税されて格安では無い

539: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 02:58:52.09 ID:z0eRPmav
高圧エアータンクを積んでエアーでダイナモを回して発電すれば燃料代タダだぞw

543: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 03:38:50.73 ID:aUDR1v+X
>>539
それなら空気エンジンだ良いのでは?

547: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 04:19:31.81 ID:JqU9E2nQ
>>539
超高圧コンプレッサー代+土地代 工事費 +電気代 がガソリン代より安けりゃな

541: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 03:21:42.13 ID:scdT2kq9
充電池なしなら維持費用も安いかもね。

548: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 04:22:49.09 ID:Fm/OKHm8
これって戦争等で石油の輸入が途絶えたら薪自動車に転換出来るかな?

549: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 04:42:40.89 ID:JqU9E2nQ
そこらの太陽光発電所からパネルかっぱらって屋根に積めば晴天時ならノロノロ走る

551: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 04:50:26.12 ID:p0rnh84d
マツダだけが時代に取り残される

552: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 05:28:07.00 ID:QxGQZI7e
俺にはこの車が地雷に見えるわw
良いのは最初だけ。後になってトラブルが束になって
襲いかかってきそうww

554: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 05:59:37.16 ID:OeWe5UwT
>>552
言われてみれば確かに
不安が。。。。。(;´Д`)

580: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:25:52.73 ID:HgaoCM6e
>>552
あと2年は様子見
今は人柱さんに問題点洗い出してもらうだけ。

MC後に期待しよう

553: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 05:55:13.56 ID:v5ph1rmC
東京都がひた隠す、職員限定の「大幅値引き」買い物制度に2億円税金投入…閲覧要求を拒否
http://biz-journal.jp/2017/03/post_18352.html
Business Journal  文=深笛義也/ライター Business Journal

555: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 06:13:58.34 ID:7OYnnx5J
なんか三歩進んで二歩下がるみたいだ
でも充電スタンドや水素ステーションの整備を待つより既存のガソリンスタンドを利用したり開発し尽くした大衆車のエンジンを流用は現実的な対処
リチウムの大量消費も回避でき暫定的には良い
発電機得意のホンダ、水平対向エンジンのスバルがどう対応してくるか楽しみ

557: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 06:29:34.28 ID:a31YcCMC
ワンペダル走行を好意的に書いているのは、記事を書く人が自動車好きが多いのと
乗りたてでまだ新鮮に感じるから。慣れてきたら片足の角度だけでアクセルとブレーキを
コントロールするの疲れる。だから回生オフにするモードを用意している。

日産は、空走から回生に入る切り替え、回生からフットブレーキの切り替えの制御を
うまく出来ないから、アクセルペダルで切り替えを人力に任せただけ。
その結果、シビアにアクセルコントロールすれば燃費もよくなるが、
適当に運転すればハイブリッドよりもかなり悪い燃費になるよ。

558: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 06:33:16.96 ID:RiRvBWEE
起動、停止ペースが速すぎて充電が追いつかない場合どうなんの?止まっちゃうじゃん。

559: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 06:45:23.92 ID:8FJsvDCK
燃費の優劣より、大排気量のトルク感や
リニアな加速性能を気に入って購入する
のだろうな。

燃費最優先モデルは、足腰や走りがヘロヘロで、
オーナーはダラダラ走るのばかりで買う気に
ならん。

週末に試乗してみるか。

560: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 06:47:14.49 ID:OJ0eOuuh
内装は、オモチャレベルだけどな。

561: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 06:52:55.15 ID:C96RA8WZ
高性能バッテリーまでの繋ぎだからおもちゃ程度がちょうどいい

564: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 07:08:18.47 ID:K3ZpSbVB
>>561
同意

この方式なら将来的にEV主流になってもモーターや制御系 プラットフォームはじめ使い回せるパーツが多いので大型設備投資も出来る

562: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 07:05:41.59 ID:8FJsvDCK
モーターは各輪に一個なのかな?

そうなら雪道に強いし、制御次第で
斜行や転回のアシストが期待できる。

前後二個でも、駆動が分散して悪路
走行しやすい。

563: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 07:07:27.67 ID:VcDev0DX
アクアじゃバッテリー弱くて不満だけどプリウスは高い
そんな感じで売れてるのかな?目新しさもあるだろうけど

565: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 07:22:36.39 ID:dy/s8tH3
エンジンで走る車なら1.2Lで最高速度は180くらい出るはずだが
この車は発電が追いつかずに140しか出ない
効率が非常に悪いことを表している

566: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 07:33:09.02 ID:GxfgGvAA
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|.おまわりさん.>>565.です. |
|______  ____|
  ____  V
  \=@ (ヽ
   ( ・∀・) | ∧__∧
   // У ノ( `・ω・)
  (フ==◎=|と   ニア
   (__)_) しーJ

571: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 08:15:45.66 ID:DlAsFzd/
>>565
おまわりさんこいつです

586: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:51:29.69 ID:wZw1ruAO
>>565
モーターの回転数の問題が大きい
減速機かませば180km/hくらい余裕だよ
でも減速機のロス コスト 重量考えてメリット薄い
180出すニーズも無い

593: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 10:33:44.65 ID:HWeQxCXM
>>586
>モーターの回転数の問題が大きい
>減速機かませば180km/hくらい余裕だよ

無理だろ。w
たった80馬力でしかもロスがあるのにそんなに出るとはとても思えん。

595: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 10:48:18.07 ID:6do+tcNJ
>>593
最高出力は109馬力 トルク25.9kg-m 車重1210kg
長い直線道路とスペシャルミッションとマトモなエアロがあれば180行ける

80馬力ってどこソース?

596: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 10:57:51.15 ID:HWeQxCXM
>>595

問題はエンジン出力だよ。
すぐバッテリー切れになるからエンジン出力(マイナスロス分)以上は出ない。
エンジンは79馬力。

600: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:07:39.70 ID:6do+tcNJ
>>596
そんなん最高速狙いなら140までエンジンで、そこからバッテリー加速で良くね?
普通は140以上出す必要無いので誰もやらないけどなw
で、1.2リッターで180km普通に出た車種とナンバー教えてよ

603: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:12:25.67 ID:izdg/NKo
>>600
モーターに高速域での加速力あるの?
全然詳しくないから分からんのだけど。

605: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:25:09.13 ID:6do+tcNJ
>>603
マン島TTとかパイクスピークの動画見ると、高速域が弱点には見えない

609: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:36:36.57 ID:iD5ZC0E7
>>603
無い。

598: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:00:53.78 ID:1SwpxWI2
>>595
お前ニワカ丸出しだな

567: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 07:48:00.02 ID:WMo8dHxk
ハイブリット車を「充電不要EV」と宣伝して
受けただけだろ

570: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 08:07:45.15 ID:vV5LtbHM
スズキなんかがバイクでやってくれることを期待するね

572: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 08:28:11.01 ID:LFy+Hmkr
高速だとタダのお荷物になるハイブリッド(笑)

575: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:00:33.45 ID:WrR1WeGI
アクセルオフで回生ブレーキはe-powerドライバーには快適だろうが
後続車ドライバーから見たら、やたらとブレーキランプ点灯で迷惑ではないのかな
どうなの、その辺

588: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:58:45.22 ID:iD5ZC0E7
>>575
どうせ下手くそな運転手が多いからフットブレーキでもパカパカです。

590: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 10:21:53.47 ID:6do+tcNJ
>>575
アクセルってONかOFFしか無いと思ってる?
1センチの中でも数段階の踏み分けが有るんだぜ
ガックンどころか滑らかな加速 滑らかな減速が可能
ブレーキより優秀

577: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:05:19.16 ID:f/Uhan7J
昔あったトロリーバスって、路線バスのようにきまったコースしか走らない車にはいいよね
日本の上空には電線が縱橫に走ってるんだからいまさらトロリーバス線が増えてもなんということもない

582: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:38:44.69 ID:YKlNCWpP
とりあえず夏越えて1年は経過しないと見えてこないよね
まだ様子見だ

585: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 09:50:08.01 ID:QpgFVfv+
シリーズハイブリッドは高速域で効率が悪いから、高速道路や田舎道のバイパス道路なんかの実燃費でパラレルやスプリットにはどうしたって燃費で勝てないよ。
まあ、街乗り専用車だな。
アコードHVみたいにシリーズハイブリッドでもエンジン直結モード付ければ解決するんだが。

589: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 10:05:23.45 ID:RYkpvfE2
トヨタの工作員がウゼーなぁ

592: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 10:24:32.90 ID:4ccOU+r0
駆動が一系統になったのはいいよね。
エンジンになったりEVだったりするのは不安だった。

599: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:01:52.00 ID:/OKWOC72
来年の次期リーフへのつなぎだろ。これ。JC08で航続約600kmらしいからな。

601: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:11:11.29 ID:OEo8si5+
ルノーっぽいデザインがダサいな

606: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:27:08.53 ID:bo774wMo
トルクがあるから乗っていて気持ちいい

607: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:28:35.70 ID:6do+tcNJ
灯油灯油うるせえな~と思ったけど、家庭用灯油発電機なら実現性あるな
そっからリーフに充電すれば脱税にはならない

608: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:36:34.17 ID:sJvZDW9x
アクセルオフで回生ブレーキ中に、回生が失効したらどうなるんだろう?
自動で油圧ブレーキが作動するのかな?

614: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:48:21.07 ID:1SwpxWI2
>>608
その場合はもちろんフットブレーキが必要。

644: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 14:27:36.61 ID:poOMwzu9
>>608
エンジンをモーターで回す

610: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:38:28.44 ID:l+DngywN
電気自走車の時代は当面来ないよw
ターミネイターが使っている電池が出来れば別だが。
当面はガソリン車か、HV車だと思う。
こらから氷河期が来るという説もある。

epowerは原理が簡単で、大量生産となれば、コストダウンできる。
これが成功すれば、日産のあとを追って、他社も参入するよ。

発電とモーターがちゃんとしていれば良いんだから
エンジンはいろいろな形式を選べるのも強い。

「高速が~」って人がいるけど他社工作員だろ。
100km以上を巡航で使っている人って少ない。
実際は100km以下で使いやすかったら十分だよ。

612: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:45:36.90 ID:/OKWOC72
>>610
日本ではな。北米も欧州もあと7年でHVとEVのシェア逆転するだろうがね。

611: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:44:48.41 ID:Rp+OmsXl
加速、加速ってなんでそんなに加速したいの?

613: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:45:54.78 ID:LFrQhwyw
こんなに値段差あって元取れるのか?

615: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:49:10.37 ID:/OKWOC72
>>613
HV だってもとは取れない。

618: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:53:31.67 ID:HgaoCM6e
>>615
マジでそう
プリウス買っている人間の、何割が元を取れているのかと
プリウス買える値段で、2クラス上のガソリン車買える

まあ日本の場合は、新しもの好きが買っている
プリウスやノートは・・・・

632: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:50:37.13 ID:eFNvUVEL
>>615
e-powerもシリーズハイブリッドだwww

658: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 17:25:08.97 ID:TMqQdZLQ
>>632
お前の理屈だとBMWi8もバッテリーが切れたら1.5Lのエンジンで走るからシリーズハイブリッドだな。
日産ノートe-powerはエンジンで直接タイヤを回さないからレンジエクステンダーEVだよ。

660: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 17:34:25.68 ID:1SwpxWI2
>>658
まずシリーズ・ハイブリッドってのは内燃機関で発電してモーターで駆動する型式で、BMW i8のエンジンは
駆動のみで発電しないから当てはまらない。この場合は充電駆動もできるからプラグイン・パラレル・ハイブリッドな。
で、e-Powerの場合は誰が見てもシリーズ・ハイブリッドでしかないからも少し勉強しようね。
no title

662: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 17:47:39.75 ID:Km4k5Ckd
>>658
日産ノートe-powerはエンジンで直接タイヤを回さないからシリーズハイブリッドだよ。
EV言いたがるのは販売政策上の要請(GM同様)

665: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 20:09:27.64 ID:nbhggjBa
>>658
>バッテリーが切れたら1.5Lのエンジンで走るからシリーズハイブリッド

シリーズハイブリッドってのはずーーーとエンジン回し放しで発電して
その電気でモーターで走る方式

バッテリ切れたらエンジン使うようなのはパラレルハイブリッドって言うんだよ

671: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 21:52:08.17 ID:E0Id/jmH
>>665
それはシリーズハイブリッドじゃなくてたんなる電気式変速機だな
大型ディーゼルの大トルクに耐えられる変速機が無かった頃のシロモノ

673: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 22:11:10.32 ID:nbhggjBa
>>671
お前がどう思おうが、エンジンで発電してモーター"だけ"で駆動して走行するのはシリーズハイブリッドだし
駆動力をエンジンとモーターを切り替えるのはパラレルハイブリッド

616: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:49:35.92 ID:Y5bAwdG4
何年前にもあったって意見もチラホラだけど、決定的に違のは
どちらも電子制御という概念が加わったから高効率になったって事だな

617: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:53:01.37 ID:iD5ZC0E7
「これって発明じゃない?」の宣伝が鬱陶しい。
日産も自分とこの発明じゃないってわかってるからこういう宣伝の仕方なんだろうけど。

619: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 11:59:56.95 ID:GxfgGvAA
>>617
プリウスの「21世紀に間に合いました」の厚顔無恥な鬱陶しさと比較したら可愛いもんでしょ。

649: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 15:40:47.99 ID:Km4k5Ckd
>>619
一般市販車として初のHV
共感,祝福した人が多かった覚えがある

624: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:31:07.47 ID:ByTzwEPr
目線の低い車はトラックミニバンプリウスの後ろにつくと
苦痛なんだよね 最悪さ

627: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:37:32.48 ID:Zoo/RCFA
バッテリーからの出力が弱いからトヨタのよりも早くエンジンが回ってしまう。

628: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:40:59.89 ID:1SwpxWI2
>>627
ウソは書いたらダメだよ。
ただこれだけエンジン稼働時間に差があって燃費で負けてるんだけどな。
no title

634: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:52:54.26 ID:HgaoCM6e
>>628
でも雑誌社が、公平な立場で市内での燃費テストをすると、アクアの方が良いんだよなw

それって、日産の社内テストだから、どうとでも書けるw

629: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:44:19.15 ID:kr9uooYL
電気自動車が増えればコストも下がる。
普及率を上げるには多少強引でも出し続ける必要がある。

630: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:45:00.59 ID:7OYnnx5J
ディーゼル待望者は灯油混ぜたいだけじゃん、不謹慎な
正規に買うユーザーにとって臭いしガソリンにたいしてそれほど安くもないし

631: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:45:05.28 ID:ByTzwEPr
ペタンコで安い車の上窮屈なのは嫌
燃費とか言ったって大したことないじゃない
アルトかパッソかモコがいいわ

633: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:51:03.96 ID:ByTzwEPr
ミラージュとアクアどっちかがいいかな

635: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:55:53.89 ID:LKtYV7c0
軽油で発電出来たら
3倍売れたかもね
現在値段が高いのがネックだけど
コスパで売れるかも

636: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 12:58:58.46 ID:ByTzwEPr
アクアとモコどっちにするか迷うな

637: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 13:00:16.25 ID:kr9uooYL
ディーゼルはうるさいから

638: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 13:07:47.24 ID:rCXeT96h
トヨタの車が大衆からかい離し始めてきた傾向では?
高級化されていくにつれ、予算的についていけなくなったと思うが
団塊からしてみれば100万の差があれば浮かしておきたい気持ち

639: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 13:27:14.56 ID:8Cfeonws
これとアクアどっち買う?って言ったらこれではないわ総合力と実績でまだアクア

640: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 13:32:31.87 ID:HgaoCM6e
>>639
面白さで言ったらノート。実用で考えたら、デミオのガソリン車
アクアは中途半端やねん

646: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 15:11:38.38 ID:SUEW8l90
>>640
実用で割り切るならデミオみたいな軽自動車より室内が狭い中途半端なゴミはないなあ

653: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 15:48:11.65 ID:Km4k5Ckd
>>646
ドライヴァーとしてはよさそうだよ?
ベーシックカーとしてどうかとは思うが

656: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 16:53:47.37 ID:HgaoCM6e
>>646
軽がいいなら軽を買え。俺は嫌だけど

641: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 13:35:12.03 ID:1SwpxWI2
>>639
アクアも悪くないけどなんせ売れすぎて溢れてるからなw
トヨタが良いならヴィッツHVにした方がいいんじゃね。あんまり変わらんかw
http://autoc-one.jp/toyota/vitz/newmodel-3105418/

642: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 13:41:30.07 ID:OEo8si5+
安く上げたいならアクア中古で買えばいい

643: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 13:58:50.43 ID:Fm/OKHm8
屋根に風力発電機を付けたら、走るだけで永久に発電

650: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 15:43:25.77 ID:iD5ZC0E7
>>643
走る動力はどこから取りましょう?

645: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 14:37:12.50 ID:fwKMVaMx
リーフもこのやり方でいいんじゃね?

647: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 15:18:23.90 ID:lenSA48L
結局、このクラスの車体は1.3LNAエンジンにCVTが一番だよ

648: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 15:31:52.92 ID:/OKWOC72
 
>>647
CVTに先はないわ。でいいAGS

651: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 15:46:04.62 ID:Km4k5Ckd
これの広告で不愉快なのは、発明云々もだけど、おとり広告めいた”(アクアを上回る)37.2km/L"
今時売るつもりもない燃費スペシャルで釣ろうとするのが気にくわない
しかも相手はモデル末期
もっと正々堂々してよ、情けない

661: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 17:37:04.44 ID:GxfgGvAA
>>651
釣るんだったらノートのカタログにスペシャル燃費の数字がデカデカと掲載するんじゃね?

だが34.0km/Lのメーター表示の写真だけで37.2km/Lは主要諸元に小さく米粒程度の大きさ
プリウスやアクアのカタログ見たいにスペシャル燃費をデカデカとカタログに掲載して無い。
それを言うべきは日産じゃ無くトヨタに言うべきじゃね?

652: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 15:47:47.65 ID:iD5ZC0E7
どうせ燃費なんて最初からカタログ詐欺だからどうでもいい。

654: 名刺は切らしておりまして 2017/03/16(木) 16:02:47.52 ID:UT5gobNS
ドライヴァー()

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